工房も・・・

「行き止まり」・・・ヾ(≧∇≦)ﾉｼ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

一人で気ままに・・・なんて考えていたけど好きな事を仕事にするのは責任全て背負う覚悟が必要なのよね。病気にもかかれないし

売り物・・・実走行

自分名義と保険をかけて自分が納得するまで走らせてみる

どんどん調子が上がってきたヽ(*´∀｀)ノ

調子こいてフルバンクさせてみた！

「こえ～～！」

タイヤが小さいからトラクションかけられない　滑るし
しかもすぐセンタースタンド擦るし（ーー；）

原因不明のスローパンク

プールに突っ込んで空気抜けを探ってみたが漏れはなく・・・

強制的ではあるがパンク修理剤を使って見る

注入して時速４０ｋｍ以下で5分ほど走らせ様子み・・・
大丈夫そうなので規定エアー量を調整しさらに一時間ほどグルグルあちこち
走ってきたが漏れは収まった様子・・・

でついでにやっと店頭に「走っ添加」が入荷したので購入ヽ(*´∀｀)ノ

こいつZOILの添加剤より原付２ｓｔバイクにどストライク！

エンジンの回転が良くなった・・・フリクション軽減
燃費も伸びるしアクセル開度も微妙だがガバッと開ける必要がない

ＨＯＮＤＡ ハミングGレストア中・・・

正直シンドい・・・’＝＝”

新品オイルポット

 ピカピカ～～～ヽ(*´∀｀)ノ

 新品で～す　ヽ(*´∀｀)ノ　なわけね～よ　(笑)

 配色・・・ありだな(笑)

 フロントホイール交換しようかと思ったけど一発勝負で直してみた・・・
ま～重要部分にダメージが無いように思えるんで使うことにした
オークションで落札してもいいけど本州からだと送料が北海道に住む私には
異常なほど高いので・・いままで使った送料金額でCB４００買えちゃいますから

旧車ってのは・・・

バイクを自分に合わせるのではなく・・・

バイクに自分を合わせて乗る事。

バイクと言う「生き物」を理解出来ない人には
古いバイクは無理でしょうね・・・

作り手の気持ちすら考えず乗るなんてのは言語道断
機械と対話出来ない人は何を乗らせてもダメですわ

トラブルとクレームの連続でしょうからね。

ある意味「対人関係」築けない人は問題も多いしね
それと同じで相手が何を考えているか知るべきなんですよ！

当時はイイ部品使っていたよね

ボルト一本から「オールジャパン」メイドのパーツで組まれたバイク

こんな手の込んだ事なんてコストかかりすぎて

売れるような金額設定できないものね

やっぱ昭和の作りって「芸術」だよヽ(*´∀｀)ノ

たしか昔 こんな色あったな・・・

今から４０年前ぐらいにホンダのスクーターに使った
こんな色があったという記憶が・・・

クリアー塗装でもっとキレイになるんじゃないかな？

ＨＯＮＤＡ ハミングG レストア開始・・・

今の工房では車体として置いておくと邪魔になる。
どうせ全バラするわけだし今のうちに。

ま～とりあえず遣れる事はやっておこう・・・

 まっ、こんなもんだって・・・チューブの中身も錆の塊あるんだろうね
ハンマーで軽く叩きながらエアーで吹き飛ばしながら内部のサビを剥がす
その後は塗料を吹き込んでおくんだけど全体に行き届くはずもなく
（専用の道具はあるんだけど高額で買えない＝＝；）

ブレーキ・・・前後とも生きてましたヽ(*´∀｀)ノ

 現在は腐れタイヤも外しています・・・２．５０－１０　「高け～なぁ、カブのタイヤが何本買えるんだべ？」

無駄にタイヤを太くしたりサイズを変更しても・・・

ま～物理の勉強でもしてくださいよ(*´∀｀*)

無駄にカスタムしたところで「カッコ付け」にしかならんということですよ
何億円も開発費かけてきたメーカーの設計って合理的なんですよ

時間があるので・・・

仕入れてきたハミングのキャブ取り外し分解しケミカルにドブツケ

それとこちらもケーブル類全てチェックしましたが
なんとか全て純正品のまま改造することなく稼働させることができました

とりあえずエンジンかけて異音がないか？はチェックしておきました

「ベアリング飛んでなくてよかった～ヽ(*´∀｀)ノ」

アクセル調整・・・

アクセルワイヤーができたならハンドル側とキャブ側の調整と
取り回しですね・・・

ま～今回５ｃｍほど短くしましたが取り回しで充分回避出来ましたから。

穴空きタンク修理・・・

ＨＯＮＤＡ　ハミングのコンビネーションタンク
（２ｓｔオイル・ガソリンの一体タンク）

両方の樹脂コーティング完了・・・下地塗装して放置

んで、、、お次はＨＯＮＤＡ　イブのアクセルワイヤー改造

何度もシツコク潤滑剤を注入したけれど、どうしても戻りに渋さがあり
改造しました・・・その内容は教えられません
（チューブの中にワイヤーのサビで引っかかりが出来ているんでしょう）


ピストンスロットルの受け側だけ　教えます(笑)

玉が切れたり外れたりした場合の処置です（自分でイジれる人は当然の作業です）

ステンレス専用のハンダですから、お間違えなく・・・

写真とったあとに整形したけどね・・・ちゃんと挿入しないとワイヤーの長さとエアー吸入に影響が出るので(*´∀｀*)

エンジン組みました・・・

で、、、換装しましたヽ(*´∀｀)ノ

でもタイヤが届いていないので　ここまでです

（※）スクーターの欠点　タイヤが装着されないとマフラーがつけられない

「面取り」

ベルトも減っていなかったので　今回はそのまま使用します

 やっとこさベアリング打ち込んでクランクケースに収めました
でもベアリング受け側がピタピタできっちりハメるのに手間取らされました（＝＝＋）

 異常なしコイルも装着

 ファンケースのフィンが経年劣化でポキポキと・・・(笑)

 今日はここまでです

 手元が明るいっていいよね・・・新車にはなれないけど(笑)

古いバイクをピカピカにするのもどうかな？　違和感感じるよね？

だからそれなりの塗装で仕上げちゃうわけ　

組立て・・・

たかが原付スクーター・・・

でも部品が足りないと何も進まない
とりあえず取り付けできるモノだけ取り付けておこう
エンジンもまだベアリングもガスケットもまだ届いていないしさ。

それと・・・ガソリンタンクの補修とコーティング

タンクライナーは年間何個使えばいいんだろ？

ＨＯＮＤＡ イブ 廃盤部品多数

ケーブル類全て廃盤絶版欠品です・・・

気長に探していくしかありません。

せっかくここまできたのですから。

テンプレートの写真

125ccシングルＤＯＨＣ搭載のハイパーモンキーです

当然ワンオフハンドメイドなんですけどね♪

残業・・・

明日の下準備しておきました。

ホンダレッド塗装ですけど、コスト抑えてシンナーちょい多めに（笑）

ウレタン塗料の金額が高騰しているので、、、、

明日はクリアウレタン塗装して体を休ませようと思います。

やっぱ当たり前に点検窓買お

どこにもなくて結局　送料５００円のモノタロウにて汎用品を・・・
汎用品なので果たしで機密性があるかどうか不安ですが
これも「お勉強」ということで買ってみました

加工するのも楽しいけれど材料が見当たらず「めんどくさ！」ということです
(笑)

でもコーティングだけは避けられずですがね・・・(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

キーは重要ですよ・・・

そりゃ～鍵屋で作ってもらえばいいことだけど
不可能って事もあるからね！

キーが有ると無いとでは物の価値観が変わりますからね

特に原付以上の自動二輪ともなれば相手は「お国」なので
書類がないと成立しませんから　売ろうとしても二束三文が当たり前になるんですが
「このバイク　貴重なんです」と言われても書類がない以上は「鉄くず」としか
私はみませんので・・・

作業工程・・・ゴチャ

２台並行作業してるんだけど、部品の到着や塗装など

同時進行させるように足りない脳みそで順序だてているんだけど
なんかここへ来て「あれ、、どうすんだけっけ？」と・・・

極力コストかけないようにしているつもりなんだけど
なんだか手順がおかしくなってきた！

なので今日は「やめよ！頭冷やそっ」問うことで自宅に上がってきました（＝＝）
とりあえず「イブ」の方を第一優先にしておこう

ということで今日はここまでかしらね？

キャブもばっちりです！・・・たぶんね（ーー；）

 アルミのサビを落として塗装

 ホイールその他も・・・

 お～～新品じゃん！って見えるだけです(笑)

 見た目はイイんだろうけどいずれは穴が開くでしょうね・・・
スチールが相当薄くなってきていますから（社外品と交換してもいいんだろうけどバランス崩すからね）

オイル側とガソリン側・・・共に穴

Σ(|||▽||| )

／(ーoー)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ！

オイルはもう薬品じゃ取りきれないから焼き切ってしまおう
オイルレベルも漏れていたから取り外して新規に作ろう

 この取り付けプレートの裏側に穴が！

 ガソリン側にも穴が・・・！

 金属パテで「メバリ」して、そこから定番のワコーズタンクライナーで内部コーティング

おｔっとその前に新設のオイルレベル作らなきゃな・・・

結局こうなる・・・

たかが原付されど原付・・・

結局のところ「全バラ」

ケーブルは全て廃棄処分です、、メーカー廃盤だろうな

フロートゲージ　復活(*´∀｀*)　でもどうかな？

 塗装準備中・・・

 何がなんの物か・・・コレを組めと言っても組めないでしょうね(笑)

 全滅じゃ～～～ヽ(`Д´)ﾉ

当然キャブもこうなるわな・・・