文字の遊び・・・

今回のYSRタンクのＹＡＭＡＨＡ文字を
浮き出しではなく凹ませています・・

写真じゃ分からんけど　触れてみたら凹んでいるのがわかります

と、いったところで、このタンクの持ち主と僕にしかわかりませんけどね

わかんないっすよね　(´▽｀*)ｱﾊﾊ

GN125・・・なんとか追い詰めた

アクセルワークがちょっと必要だけど設定した僕が充分乗れてるので
それでいいわけです(笑)

残るはノーマルマフラーが届き次第　
交換してみて症状が治まってくれればOKなんですがね

まぁ～そんな甘くはないかもしれませんが・・・ね　(；´∀｀)

キャブ設定ングも６０ｋｍ/h前後で巡航できる味付けしました

１２５ｃｃという小排気量に高速走行させて「　どうすんねん！？」ってものですからね

５０ｃｃの原付で１００ｋｍ目指す人らもいるけど　なんの意味もないしね・・・

それよっか「　大事に扱えよ！」って・・・言いたいっすね

YSRタンク塗装編

SRモドキのキャブ不具合・・・

未だに病気治らない・・・

もしかしたら自作エキゾーストパイプの口径が大きくしたせいで
このような症状を引き起こしているとも考えられる

ならばノーマルサイズに戻してみようか？

でも、、、中古をさがすか、それとも一時的に借りてくるかしかない

( ´Д｀)=3 仕切り直しだわ・・・

　ほんと良い設備を整えないと
　いい塗装って出来んですわ・・・

　自宅改装したといっても不十分な事ばかり

　切った貼ったは出来ても塗装だけは条件悪いです（泣）

GN125Hのキャブつけてみた・・・

始動一発アイドリング安定・・・

しか～し　アクセルをぶん回すと回転が落ちてこない

で、考えてみた・・・

ゆっくりアクセルを戻してみたところジワジワだが
回転は落ちてくる

アクセル半分開けてパッと放してみたところアイドリング域まで
素直に戻る。

ってことは国産のGN125Eってエンジンというかフライホイールというか
こういう味付けにしたのか、高回転は回すなよ！って感じなのかもしれませんね

６０ｋｍ速度であれば安定してた・・・

でも８０ｋｍまで速度を上げてアクセル閉じれば、やはりフケ状態が続いた。

できることならPC系のキャブで試してみたいが
ハウジング部分に合うインマニが無い・・・「作れば直ぐだけどね」

エンジン自体不具合がないのならやはりキャブなんだろうね

新品キャブ・・・

GN１２５の新品キャブ・・・

がしかし、、、

口径が国産GN１２５と違うのね　ヽ(；▽；)ノ

「まいったなぁ～」

しかもダイヤフラムのケースがフレームのガゼットに当たる
当たるというより「　ぶつかるのかよ！　」

国産も中華生産も同じGN125といえども　アチコチと設計変更されているようです

 エアBOX側も違うのよ・・・

せっかく正常に戻ると思っていたのに　コレを使おうとすると
また余計な作業（加工）と金額が飛ぶ！

しかし今までのキャブレターは　何をどう変更しても
同じ症状が取れない・・・

「どうすればいいんだべ？」

( ´Д｀)=3 疲れる・・・

文字やラインとか・・・

文字はちょっと遊びを入れてみたけど
仕上がったとき、どうなるのか楽しみ・・・

さて明日はセンターラインの赤を塗りましょうね

 今思えば　文字を外したほうが良かったかもしれんなぁ～（ーー；）

ホンチャンです・・・

塗装ブースがあるわけでもなし　乾燥機があるわけでもなし

塗装段取り・・・

サフェーサーだけ・・・(笑)　　ほかにも作業があるのもので（＾＾）

コーティング完了・・・

気がついたら　タラ～～～って　液体だもん仕方がないようなぁ（ーー；）

ガソリンタンクOH・・中

やっとのことでサビ取り完了しました・・・

でひとまず裏側だけサフェーサー塗装

車体番号・・・

先ほど照会してもらいましたが　電話口での内容では大丈夫みたいですが

窓口で記入記載で登録機にかければ正確な判断が出来るので
最終的な結論が出るでしょう

さて　車走らせましょうかね・・・

車体番号照会・・・

ちょっと怪しい雰囲気なので明日、管轄省庁で照会してもらいます

走れるようにはなりましたが・・・

　現状販売です、走れます・・・MR50

取り敢えずキャブレターOH（フロートバルブ新品交換済）
内部の腐れなし・・・
メーターケーブルはメーター接続のソケットが破損
（ワイヤーは生きてます）
リアブレーキは要交換・・・
バッテリー（６V４A）要交換
ヘッドライトバルブ要交換
タイヤ前後（F２．５－１８　R３．０ー１６）要交換
オイルポンプカバー欠品
塗装剥がれ（フェンダー＆サイドカバー左右）
ふろんと右ウインカーステー部分破損（かろうじて刺さっています）
右ステップ亀裂（溶接済み）
チャンバー、耐熱塗料＆溶接
サス（前後）漏れなしヘタリなし
シート破損なし
灯火類は全て要交換してください
ホーン、ウインカーリレー作動確認
ガソリンタンク内部サビ＝神経質な方は処理してください。現状で問題はありません、タンク外装もサビ無し（タンク裏側は多少サビが浮いていますが穴が開くようなものではありません）

トータル評価＝年式の割には程度は上と判断しました。

なので神経質な方、整備できない方には申し訳ございませんが
お譲りすることが出来ませんのでご了解ください

全バラして組んだわけではないので、どこか不具合はあるかもしれません

また、タンクのOHと塗装・・・

　ひどいな～

でも、高圧洗車してみたらガソリン粕が簡単に剥がれて
中身はさほど悪くなくピンホールもない
強いて言えばタンクキャップのアルミ部分が微妙にフヤケていたかな・・・

洗浄前・・・

ダメだわ～～～

　納得するまで販売は停止です～～～

ふろんとフォークOH完了

今朝早くから工房に立てこもりフォークシール交換
オイル交換、ブレーキ調整などなど

ところが・・・

「こんなに始動悪いはずがない」と圧縮比を計測

参ったわ～　限界だ～～～～（＝＝＋）

なので先ほどピストンASYとガスケット注文しました

まったくこのSRモドキ君には泣かされっぱなしです

SRモドキ シール交換

ヤマハSR風のGN125修理中・・・

 これだけで４０００円弱・・・まだスズキだから安く済むけど　これがヤマハなら悲劇だな

これで　ジワジワと漏れるオーバーフローが止まったのですが

今度はインシュレーターに亀裂が見つかり二次空気吸い込み
またお金が飛んでいくのであった・・・