仕事ってのはさ、

技術屋って手を使ってナンボだもんね・・・

昔、複雑骨折した親指、、、ときおり手元狂ってハンマーで叩いたり　(笑)

潰れたタンク修理します・・・

 ぐっちゃり凹んだタンク側面の修理

角がついた凹みは引っ張り出し出来ず

切り離して板金し熔接。

勿論内部樹脂コーティングは必須

美しい

 プレスバックボーンの魅力

小型除雪機の欠点箇所

 消耗部品で有りながらメーカー絶版が多多いです。

なので作るしか有りません!

回転で磨耗していくのは当然だけど完全にカラーがない状態で

走行したらガタは当然気になっていたはずなんだけどね

スズキHS８６５ESのカラーサイズ・・・

内径２５ｍｍ　外径２８ｍｍ

はめ込みます・・・ピッタリでしょヽ(*´∀｀)ノ　これでガタつきがなくなり

芯が出ているのでクローラーのテンションが安定します

クローラーに亀裂が入るのは耐寿命もあるけれど、概ねコレが原因でもあるんですよ　ガタがある上に左右にマンパワーで車体を振ったりして・・・

真っ直ぐに走ろうとする除雪機を無理に扱うとダメですよ！！

サイドクラッチ付きは楽だけど人間が楽なだけで金属部（シャフト）やクローラーに大きなダメージを受けながら作動してることを考えて除雪作業してくださいね

機械は人間の何十倍もの仕事をこなしているので　その価値は価格に比例しますので！！

CANDY 塗装・・・

 そりゃ～プロは「かんたんだよ」・・・って言うけどね

本職じゃない分　「むずかしいな～」と言いながら

高額な勉強代金（塗料材料）を投資しつつプロから教えて頂きつつ

場数を増やし経験を積むしかないワタシ

勿論　貧乏工房なので整った施設などないから

「うまくいった～ヽ(*´∀｀)ノ」と喜んでいたら静電気が帯びて

ホコリが付着したり・・・と　泣ける

プロなら１０万円、２０万円は楽に取れる仕事なんだろうけどね

（面積が小さかろうと大きかろうと作業内容は同じ手間が掛かってるし

作業始まれば違う仕事ができないし・・・）

（設備に投資する金額は数千万円とも言われてるし　それを思えば１０万円と言われても納得しないとね）

今年はおしまい・・・

 来年までこのバイクの電装（ライトSW部分）改造は行わず

倉庫へ保管・・・「うわ～余裕ね～けど　突っ込んじゃえ！」

サビの進行を抑えるためにウレタンクリアー塗装して終了ヽ(*´∀｀)ノ

除雪機仕入れたいけど資本金ある人には太刀打ちできないのが現状だよな

・゜・(ノД`)・゜・

復元、、、

 自分仕様だからぼちぼちとね、、、、

FRP で強化して上げれば差し込み部分も強化されて良いですよ🎵

形状再生

 バラバラに折れたカバーの再生復元

あっ、、、電装改造あったんだわ

 スイッチ無いってのは虚しいね～(笑)

札幌から電子パーツ屋さんが無くなったもんだから困っているワケですよ

各種いろんなサイズ、用途のSWが目で見て選べない通販は遠慮したいしね

さて、、、どうしたもんかな・・・

時代が時代なので「常時点灯」にはしちゃうけどさ、、、

セルSWも別ドリしないとな

終了～～～～ヽ(*´∀｀)ノ

 もうこれ以上やる気ないし・・・(笑)

年式なりのクタビレ感、、、

なんだけど機関部足回りはキッチリ分解して

整備してるんで。

見た目で「がっせー！」とは言わせませんからね

パッセンジャーシートヽ(*´∀｀)ノ　

旅仕様・・・

めんどくさいけどチェーンケース取り付け・・・

もっとガシガシ磨きたいところだけど、、、これ以上磨くと鉄の厚みが減って強度不足になっちゃうからね

裏処理・・・タンクのどこが重要かといえばタンク底・・・

ここをちゃんと処理しないと錆びたタンクは突然ピンホールが空いて燃料排出！

ジャンクバイクを購入してすぐ乗れますか？なんて愚問はやめてくださいね！

たとえ修理上がりでも自分のバイクである以上　

ちゃんと各部点検してからにしてください！！・・・

これはどこのバイク屋も皆同じ意見じゃないでしょうかね？

サビも磨けば宝モノ・・・

 削って削って、、、暇を見てはサンドペーパーで削って、、、

サビの進行速度をおさえるスプレー吹きかけながら削って、、、

錆の美しさを理解できる人なんておらんわな・・・♪

変態ショー(笑)

 ・・・天体ショーヽ(*´∀｀)ノ

次はいつだっけか？

やってもうた・・・

 ショックハンマー叩くはずが手元狂って左親指の付け根を叩いた・・・

なまら痛いから・・・（＝＝＋）

除雪機分解整備・・・修理

 勿論のことベルトは見ますよ・・・

これでよくもま～動かしていたもんな（＝＝）

オーガケースは切り離し　オーガー外してサビ取り＆シャフトの磨き・・・

「両方とも外せねぇ～～～ヽ(`Д´)ﾉ」

しゃ～ない時間かけるしかね～や、、、粘ること一時間、、、「取れた～！」

ついでにオーガーギアオイルｍの交換しちゃう♪

ベアリングは３本ともガタがなく動きもいい・・・

とりあえず先にオーガーを完成させてと・・・

「お次はと・・・足回りだあ」と外していくと、、、「なんだこれ？」

右の穴が正規モノ、、、しかしタップの折れたものが刺さったまま

外せなくてずらしたんだろうね、、、まったく何を考えているんだかな

プレスマシンでネジ山を壊さないように外し、あらためてタップで山を作る

コレが問題のプレート、、どういうこと？

穴広げるからフリー側の走行シャフトが正立していなくて・・・

ならば、、、プロが治すしかね～べ！

どうよ、、、絶対　直してやるしな・・・(笑)

当て板じゃダメなのよ、、、ちゃんとシャフトのクリアランスがあるんだから

面出しした作りじゃないとさ・・・

でもって　錆びたシャフトやらなんやらと磨いてグリスつけて足回り完成

ちゃんとボデイーに対して平行になってるよね、、、

いいんじゃね～のヽ(*´∀｀)ノ　

やっと純正にもどりましたわ・・・「疲れたですよ」

あっ　溶接ワイヤー無くなったから買わないと、、、

これまた痛い出費だよな、、、（＝＝ｐ）

解体する前はこんな状態だったんだけどね、、、でもさ、こんな状態で普通売る？

地方から引き上げてきました・・・

 正直「シンドイ　(||´Д｀)ｏです」

今回はサビたまま整備進めています・・・

このバイク、、、前オーナーがギリギリまで整備していたのかもね・・・

外見はサビだらけだけど分解すると機関部は綺麗に整っているんですよ

馬の背中・・・って感じよねヽ(*´∀｀)ノ