２５０ｃｃ

もう　いじるのヤメにしよう・・・

疲れるわ！

放置プレーからのレストアはマジでトラブル起き易いしさっ！
走り込まないと何がどうなるものか判断できないし・・・

なので～～～～、

また本来あるべき姿の原付工房に戻ります

部品代も安いし、トラブル少ないしね(*´∀｀*)

CBR250 MC15E セルモーター死ぬ

なので社外品ではあるが・・・

待つこと数日、、、届きました(*´∀｀*)

さて、どんな感じでしょうかぁ～

「　なんか回転速くない？　」

でもまぁ～トルクはあるので　かるがるクランクを回してますね

６０００円弱の値段だけどせるぐらいは社外でイイんじゃないですか？

CBR プラグ交換・・・

一度汚れたプラグの使い回しはイケマセン

不調の要因でもあるし・・・

この特殊プラグ、、、「財布にキビシイ」ですよね

４本だもんさ、、、ﾟ・゜・(ノД`)・゜・

VT リアブレーキ交換

や～～っと届きました・・・ヽ(*´∀｀)ノ

でもこれ中華製でしょ？

なんかフルロックしたら折れちゃうんじゃね？って感じで
質量も軽い・・・やはり純正モノに適う者なしってとこかな

なななんと？　スプリングが付いていないのでした！
笑えるよね、、、こんなことでクレームなんて言わんけどさ（笑）

 スプリングのストックあるからイイけどね、、、
一般人なら文句の一つも言うんでしょうよ　（笑）

VT250・・・チューニングパーツ

たかがプラグ　されどプラグ・・・

１０００円でお釣りが貰える最高のチューニングパーツ

CBRとVTのオイル交換・・・

本当はフラッシングオイルがいいんだけどね・・・

これで３回目・・・

今度はＨＯＮＤＡ純正オイルを使ってみるヽ(*´∀｀)ノ

CBRの油面・・・

正規の油面でポタポタとキャブマニからフロートチャンバーの
ガソリンがシリンダーヘッドに・・・

なので微妙な値で油面を調整し漏れを止めてみました

多分これが最大の原因だったのかもしれませんね。

でもこの難癖の付いたCBR・・・今度はセルモーターが逝かれました

OEMのセルモーター新品注文入れました　（＝＝＋）

逆転の発想・・・

こちらがCBR・・・クラッシュしたときのダメージをこの
プレートが受け止めてくれるようです

で、、、

ワタシのVT２５０エディションはというとカウルミラーをつけず
ハンドルミラーに変更・・・

しかしCBR同様マスターブレーキタンクが邪魔になり
普通のねじ込みタイプでは取り付けができません
そこで・・・
こんな感じにしてみましたヽ(*´∀｀)ノ

がっせーけれど無難に収めたですヽ(*´з｀*)ﾉ

逝かれたCBRのC・D・I、、、、

ここが心臓部・・・ではなく脳みそ

大概　コンデンサーと抵抗が飛ぶんだけど、、、溶けてないのよね

やっぱり負圧コックでした

・・・なのでOHしましたヽ(*´∀｀)ノ

Vエンジンの独特な脈動と排気サウンド！

まるでトラクターです　(≧▽≦)ﾌﾞｧｰﾊｯﾊｯ!

VT・・・燃料が続かない症状

キャブか負圧コックか・・・？

それとも左右のコンプレッションが違うのか？

さて、なんでしょうかね、、、

フロートチャンバーにはちゃんとガソリンが溜まっているのですが
チェック方法を探さなければね。

カスタムベースに如何でしょうか？

今度こそ自分用に使いたいと思う・・・

シートはボロボロで使えないなと思ったけどお金かけないでなんとかしようと
削って削って成形し、余っていた生地で普通にしてみた（アンコ抜きしたよ）
ガソリンタンクは樹脂コート処理、ある一部　訳あって加工していますが
一般人にはわからない穴を設けています。

Rブレーキシューは注文したので今月中にはOKでしょうね、、、多分
ただどれだけ放置されてきたバイクか判断できない状態なので
走り出せばあれこれと問題勃発でしょうね

死んだ！とおもったバッテリーも強制復活させましたよヽ(*´∀｀)ノ
電装も異常なしですがウインカースイッチのボッチ部分が飛んでいるので
なにか加工しなきゃね、、、

キャブはガビガビでした、、、当然OHしました

でも、、、足回りトラックリンクは全バラしたのですが
シャフト、ニードルベアリングにグリスが
キレイに回っていて苦労せず抜き取ることができました\(*`∀´*)/



それにしても、やっぱホワイトカラーのほうが良かったな、、、(ヽ´ω`)ﾄﾎﾎ･･

VT２５０F レストア開始・・・

自分用に仕上げているので、かなりいい加減です(笑)

でも、、、足回りはすべて分解整備中です🎵

凸凹だったタンクも今は何事もなかった様に仕上げましたが
一点だけ違うモノが備わっています（ちょっとした意味があるので）

外装も純製品にこだわりました・・・なんたってリミテッドエディションですから
（カラーは変更したのでLEとは誰も気がつかないでしょうね）

キャブも完全復活でエンジンも異常なしです・・・
当初クラッチが貼り付いていましたが　そこはテクニック？で解消

・・・とおもったら　「なんでかな？」というクラッチが切れなくなった（笑）

体調不良にて・・・

しばらく工房お休みさていただきます・・・

仕入れ・・・

久々に軽トラで高速道路をノンストップ巡航し
VT250Fをピックアップしてきました・・・

ACTYさん、、、
もう１６００００ｋｍ越えたけど　まだまだフル加速＆登坂能力は衰えておりません

さてもVT、、、これをどうするかって？

(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

セッテイング・・・

長かった～　やっと使いもになったヽ(*´∀｀)ノ

 キャブもぽん付けOKできれば苦労しね~よっ！
　なにが「ぽん付け」できますか？だよ・・・

給油口の違い

こちらがハンターカブ

こちらがMDカブ

この違いだけで 取り付け位置や角度は同じ

赤はハンター４０ｍｍUp　黒は郵政（ローカルタンク）３０ｍｍUp


何リットル入るんですかねぇ～ヾ( ￣▽)ゞｵﾎﾎﾎ

シート取り付けも違うし、全面のR部位も違うのよ・・・

まぁ～「なんだこんなもんか」という人はご自分で作ってみてくださいなヽ(*´∀｀)ノ

どれだけ難しいか知ってもらうためにも・・・ね

ＨＯＮＤＡの赤が切れそうなので・・・

黒で・・・（笑）

 映り込み・・・

荒っぽい作業進行・・・

自分用なので・・・早い早い！　工程なんて省いてますよ（笑）

一気に製作していますので雑仕上げです。

タンクコーティングも同時進行です\(*`∀´*)/

多分　塗装ももっと手荒になるかと思います

お金もらえないんだしね・・・

ま～お金頂いていても塗装屋じゃないので下手ですけどね（笑）

 異型タンクなのでコーティングだけは時間かかっていましたが
も～硬化しているので明日には蓋をしてパテ整形に取り掛かります

それが一段落すれば　即効で塗装しちゃいます　ヽ(*´∀｀)ノ

次はレーサータンク製作しようかしら

取り外したＣＤ１２５tzのガソリンタンクを
放置しておくのも何だしね♪
ちょっとレーシーな感じに作り変えようかしら・・・

作るっ！たら、作っちゃうんだよね・・・郵政タンク編ヽ(*´∀｀)ノ

 明日はパテ成形一日目ですわ・・・\(*`∀´*)/

仕上がれば３万円で売っちゃおうかしら・・・安すすぎだな（笑）
苦労分は欲しいもんな

でもさすがに自分用となると雑だな～(笑)

MD郵政カブのミドルタンク製作開始！

しかも！

アップマフラー対応なのですよ・・・

３０ｍｍアップなのでポジション的にちょっとハンドルライザーに
工夫をすればいい感じになるという

そんなタンクをこれから作ります！　ヽ(*´∀｀)ノ

見てのお楽しみ・・・(/ｰ▽ｰ)/ﾌﾌﾌ､､､

熱収縮・・・

ボルトやナットは溶接で与えられた高熱により
収縮してしまうため、冷やしてからタップで揉んであげないと
入口は２山ほど挿入できるのでが、その先はきしんでねじ込みができなくなります

無理にねじ込んでいくと山が潰れ、ロックされた状態になり
インパクトレンチでも回らない事が多々あって非常に宜しくありません。

グリップヒーターセンサーを活かす

ボアアップのために外した純正キャブ

コイツを活かすのはセンサーをただ元のコネクターに差し込むだけでは
電気が流れるだけで抵抗器が作動しない

なので異型キャブにはセンサーを差し込むスペースがないので
同一の温度上昇があるエアマニホールドに移設・・・

こちらがものMD専用に作ったセンサー取り付けマニホールドです
貫通はしていません、、、貫通させる必要性はどこにもありません
貫通させてしまえば混合燃料でセンサーが冷やされてしまいますから・・・はい

こういうタイプなら見た目もハンドメイドカスタムでいいですよね

納車準備・・・

はようもってけやっ　オッサン！

バッテリー充電中

 自分用にレストアした（CBR250F）バイクだから外見はガッサイのよ・・・ほほほ
でも中身は☆ヽ(最´∀｀高)ﾉ★