「じゃめりかん」をヨーロピンスタイルにする・・・

 以前　こいつのヨーロピンスタイルを作った事があるけど・・・

今回はお客様のCM１２５ですからお大きなカスタムはできないんだけどね(笑)

シートもなんだろ？眉唾モノがついていてステーもベースもない

ただ載ってるだけのモノだったので改造するしかありませんよね・・・

なんとかパーツのコスト下げながらも「いかにも！」って感じにしないとね

こんな感じだろ・・・

でもって・・・サイドカバーも当然角度を変えなきゃいけないので

カバーの当たる部分をカットして支点フックだけ生かして

後の２点のフックは切断「いらね～こんなもん！」(笑)

で　新たに固定用にフックを作るわけですよ・・・

このボルトにカバーに開けた穴にフッキングするだけ

この位置に決めるまで３０分以上悩みました・・・どこでも良いってことじゃないからね、、、カバーがグラついたらカッコ悪いじゃん！

ピッタリ固定されましたとさ・・・(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

俺って天才かぁ～？　(笑)

セルモーター固着

 めんどくせ～けど　分解するしかね～べ！

コイル抜くのも結構「手間」なのよこれが・・・

結露を起こして磁石とコイルプレートが固着でした

気が付けば紙パッキンは片方に付いているけど反対側には

大Oリングが外されているのよね・・・たぶんこれも前オーナーの入れ忘れでしょうね

や～～っとスルスル動くようになったとおもったら

スターターリレーが飛んでるってか！！

はぁ～旧車ってこれだから好きじゃね＝んだよ(笑)

「めんどくせーーーーっ！」ヽ(*´∀｀)ノ

２０年この仕事してるけど・・・

 キャブのセミオーバーホール・・・

フロートチャンバーを外し、、、「うん？」

でメインジェットがコロコロ・・・と

「なんで？」

これだもの走るわけね～じゃん！！　

こんなキャブを見たのは私「初体験」です　♥

前々のオーナーがキャブ組んだ時に閉め忘れたんでしょうね・・・

それ以外　考えが浮かばないですよね～？

しかしこんな状態でしばらく走れていたというのはさすが「ホンダ」(笑)

版金塗装屋じゃないけどね・・・

 狭い工房の２部屋目で塗装・・・水撒きしてもやはり静電気引っ張るのなんとかしたいけど・・・そんな改装するお金がどこにあるのだろう(笑)

まっ　素人塗装なので「カンベンしてね♪」って感じでしょうか・・・はい

それでもウレタン塗装ですからね、、、それなりに経費はかかってるワケで

さて暫くはホーチミンだな・・・(笑)

日曜日に燃料ゲージ取り付けよ

旅者屋工房の畑

 貧乏工房なので野菜は自給自足です🎵

異常過電圧・・・バイパス手術

 配線図とにらめっこ・・・数日間

やっと決まった最後の手段

充電・発電・ライテイング＝整いましたヽ(*´∀｀)ノ

「いや～～悩んだな～」

結局　ライテイングの配線だけチャージコイルに抱き合わせして

その立ち上がり７．５Vを制御させるためライトとテールの灯火を

抵抗替わりにしてヘッドライト（テール）はバッテリーから拾って

灯火とすることにしましたヽ(*´∀｀)ノ

JAZZの６Vレギュレートレクチュファイヤー様さまですよ・・・・はい

と書いてもみんなチンプンカンプンだと思いますけどね(笑)

XL125S・・・日に当たる

 ようやく　ここまで組みあがってきました・・・

現状では走行可能状態です

天候不順で・・・

 乾燥時間にムラがあるなぁ～と我慢する事数時間

「ヨシ、表面　いけるべ・・・」

床に大量の水を撒いて埃を抑えてるんだけど　

所詮は一軒家の一階部分を改装しただけのショボイ部屋なので

微量なホコリが静電気で飛んで塗膜に付着・・・これが一番ムカつくところ

回転台に載せてなるべく身体を動かさないように気をつけてはいるんだけど

天井から引っ張ってくるんかなぁ～？

塗装室をちゃんと作ろうとしたら５００万円以上かかるし・・・泣ける

塗装屋じゃないしな〰️😭

 相変わらず上達しね～な〰️😰

ブース欲しいわ➰

　

カブタンクは裏表が無いから面倒なのよね〰️😰

今日裏だけで止めとこ

裏返したいけどステー部分乾燥してないし

ジェネレーターコイル・・・

 ジェネレーターコイルをエンジンから取り外し

テスターで「あ～だ　こ～だ」と測ってみるも異常なし

では何が原因なんだべな・・・

とにかく過電圧がヽ〔ﾟДﾟ〕丿ｽｺﾞｲ

カブのレジスターを途中にぶち込んでやろうか”！？

それとも常時点灯の時代なんだから全部「チャージ」に集めて

バッテリーから直接　ライトを点けようか？

まぁ～通常コイルの劣化とか異常って電圧が下がるか発電しなくなるか

そのどれかなんだけど、、、初めて　こういう症状のコイルにアタリましたわ

旧車ブームもいいけど考えて買いましょうよ🎵

XL125S レギュレート・レクチュファイヤー届く

 「さて　繋いでテスター当ててみるかべ！」

お～～～いいじゃ～ん・・・とヘッドライトつけたら

「うわっ、、、バルブとぶっ！」とおもった瞬間・・・ご臨終(笑)

え～～～なんでやろ？

バッテリーにはちゃんと６V戻ってきてるしウインカーもニュートラランプも切れないし・・・

なんでライテイング（テール含み）だけ１２V発生してるんだ？

XL１２５Sってライトとテールだけ交流１２Vなのか？

そんな馬鹿な事ないでしょ・・・

でもな～CDIにも６V流れてるし　IGコイルにも６V、ウインカー、ホーンにも６V

ま～たしかにバッテリー比重は落ちてるけど、電気は蓄積されているしな～

あーーーー電気と塗装だけは　ほんま　苦手やねーーーん　ヽ(`Д´)ﾉ

あ”ーーーーもう一度　配線図追ってみるかぁ～　めんどくせ～な～！

やっとたどり着いた・・・

 ま～素人がやることは　しれてますからね・・・(笑)

左右非対称タンクはキツイですわ、、、ヾ(＠^▽^＠)ﾉ

目の錯覚起こしちゃってね、、、ふふ

蘭ちゃんの定期検診・・・ウケルヽ(*´∀｀)ノ

 ２ｓｔ５０ｃｃのスクーターってやつはさ・・・

常に異常がないかメンテナンスは必要なものです

大排気量ならまた別な問題が出てくるけど

小さい排気量はとにかくキャブレターや駆動系が消耗するし詰まったりする訳です

ま～とにかくドロドロだったわけですよ　ミッションオイルも・・・

新しいオイルに交換しましょう・・・１０Wー４０らしいけど　１０W－３０にしました。交換後クラッチの動きが良くなりましたヽ(*´∀｀)ノ

水垢ついてましたね、、、タンクの結露が原因でしょう

がびかび　だったフレームや２ストオイルタンクやエアクリーナーBOX

パイロットスクリューとスロージェット・・・

「エンジンかからない！」って大げさに騒ぎことじゃね～よな

やっとまともになった・・・

２ｓｔは常にプラグ交換が当り前と思ってください・・・

２ｓｔオイルポンプ・・・回転数で吐出量を決めてるんですね

ワイヤーで吐出量を決めているわけじゃないからタイヤが動いけばポンプも動く・・・ということですね　この手の機構は・・・