CB125K2 エンジン吹け上がり・・・

なにかがおかしい・・・

ということで燃料以外に疑うのは点火時期と進角装置

ジェネレーターカバー外し、、、
ポイントカバー外し、、、
タイミングチェーン外し、、、

CB90のステーコイル（マグホイル）ASSYを流用として
使ったので「もしかして？」もう一度みなしをしてみた！

カムのシャフトの位置もキッチリと、、、

上死点、、、から合せるのは基本中の基本なので
当然其処からの見直し。

あれやこれやと少しづつズラシタリ・モドシタリ
いった結果・・・
「ハイ終了～～～ヽ(*´∀｀)ノ」

ま～人には見せられない改造部分もあるので画像アップしません
（真似されてエンジン壊されても困りますしね）

正規ものだけど正規ものではない改造をしたのと
正規ものでない電装（ステーターコイルなど）を流用したわけで
これを購入したいという人は　トラブルが起きたとき治せるか？といえば
多分１００年かかっても直せないでしょうね。

改造に熟知した人なら「なるほどね・・・」と理解できるかと思いますよ

クラッチの貼り付き・・・

ま～オイルが入っていれば良いってもんじゃなく

ましてやクラッチハウジングがオイルになみなみと
浸かっているのら簡単に外れるんだけど
何十年もエンジンをかけていないであろうクラッチには
下だけがオイルに浸かっていて上半分以上はクランクケースの
中で空気に触れたままの状態、、、当然貼り付いちゃうよね

さ～て困ったぞ・・・やはり無理やり走らせショックを与えなきゃ
だめかな～？と

でも軽い衝撃ならいいんだけど　叩きつけるような衝撃では
ディスクを割ってしまう可能性も大きいわけで・・・

そうなるとまた互換性の部品を探すことに。

ま～ほんと　旧車ってめんどくさいですよ・・・

これだけ苦労して作業していても、ど素人は
な～～んにも考えてくれないもんなぁ～
いとも簡単にやってると思われてるしね・・・

レース用？ショート管

(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

この部分だけを画像で見れば凄く整って見えるんだけどね・・；

 悪くはないんだけどね・・・なんかCB125JXに見えるよね　(；・∀・)

 やっぱりシートがガッセー！ですよねぇ～？

 あっ・・・セルと有り外したところにプレート作ってなかった！　（ﾟдﾟlll）

 バイクってこの斜め後方からの絵面がいいですよね～

 カッコよろしいおもいまっしゃろ？

エアマニホールドの・・・

なんだろう～なんだろうと悩んだ結果、、、

「二次空気吸ってたかんかよ！」

で、ついでなのでマフラーも改良しましたヽ(*´∀｀)ノ

で、ついでに絶版のガスケットも作りました・・・はい


脱着式のバッフルついてますね・・・

 膨張管部分を切断しショート管にしちゃいます

 実に簡単構造・・・やはりレースを意識したCBだったんですね

 この横壁はフレーム側によっているということは遮熱板ですね。

 バッフル・・・

 実際は１００ｍｍ以上の長さがあるはずなのですが　熱腐れでくちたんでしょうね・・・まっ、このまま使いますけどねヽ(*´з｀*)ﾉ

 ・・・はい、こんなモンですわ・・・へへ；

 いいんじゃねーですか？

 さて、、、なぜ吹けあがらない？　新品プラグ交換してチェック

 オーマイガー！　二次空気吸い込んでいました・・・

 焦って作業するとこうなる・・・ヽ(*´з｀*)ﾉ
だから手っ取り早く耐熱金属パテ（ガソリン耐応）でピンホールの穴埋め
パテ乾燥まで８時間なので、エンジンテストできません！

 なので時間もあるので、、、ついでにガスケットも作りましょうね・・・

 ジェネレータープレート

 オイルがガスケットの劣化で漏れていました・・・

 ちゃんと面出ししておかないといけませんね・・・

 (ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

 いいんじゃねーの？

で、、、取り付けましたがオイルの滲みはありません

サイレンサーが負荷・・・

・・・だからサイレンサー外してみた！



やはり正解でした・・・

ホンダ CB125K２ 改造

やっぱこのサイレンサー使えないな・・・すごい抵抗かかってフケない！

キャブレター届いたヽ(*´∀｀)ノ

一応は「Japan」と記載されていますけど中華ものですヽ(*´з｀*)ﾉ

 ビックキャブ・・・とりあえずイチかバチかのお取り寄せ

 調整中・・・ムズイ　　何十回繰り返せばイメージ通りなキャブ設定になるんでしょうかね？

タンクコート

はいできました´∀｀)ノ

ま～ちょっと手抜きしちゃったけどねヽ(*´з｀*)ﾉ
フィルター（兼用・燃料コック）もOHしました

CB125K2 大詰め・・・

フロントスプロケット１５丁

リア・・・たしか３９丁だったべか？(笑)

チェーンは当然スプロケに準ずるので４２８

ウインカーリレー交換

純正品のモノは経年劣化でケース内部が結露を繰り返し
コイル磁力棒が錆びているのかもしれない・・・
（叩けばカチって一度動くけど、、、コイル劣化もあるんだけどね）

なので丁度６Vのコンデンサーリレーがあったので交換
作動に異常なしです・・・ヽ(*´∀｀)ノ

 こんな感じで・・・はい

またしてもオリジナル寸法のアクセルワイヤー製作

マフラー製作の続き・・・ハンドメイド

エキパイの形状上・・・

こうしますヽ(*´∀｀)ノ

（※）こんなマフラーを製作する人は
今どこを探してもいないかもね・・・売ってるんだから・・・(笑)

とりあえず　今はスリップオンにしていますが　エンジン始動などに
異常がなければ一本モノにしちゃいます

タンクコーティング

いつもどおりの樹脂コート