いいバイクなのになぁ～

なんで売れないのかねぇ？
一桁万円なのに・・・

進行中なんだけど・・・

「　飽きた　」・・・（ーー”）

ケース外したら　案の定「グリス」のカタマリがビッシリこびり着いていました（＝＝＋）

ん、、、ブレーキは交換してたんだな。
ブレーキ交換してたのなら足回りも綺麗にしてくれればいいものを
ヽ(`Д´)ﾉ

綺麗になりましたヽ(*´∀｀)ノ

明日にしよ・・・ホイール塗装準備中

YAMAHA TYレスト進行中・・・

適当に、、、でも正確にヽ(*´∀｀)
今回エンジンは降ろさずにいきます

ステムベアリングはまだ大丈夫のようなので・・・
（ベアリングレースはまだ作っているのか？）

モレのタイヤ交換・・・

俺としたことが・・・・゜・(ノД`)・゜・

ついでに・・・２ｓｔオイル添加剤投入ヽ(*´∀｀)ノ
コレ、、、安いんだけどワコーズよりイイかも

TY セミ・レストア開始・・・

YAMAHA トライアルバイク

ミッションオイル・・・交換

ここはやはりYAMAHAのギアオイルを使うべきだね(*´∀｀*)
「きたね～なぁ～＝＝；」

５００ｍｌですね

タンクOH・・・その２

お決まりの・・・

 さて・・・クリアー塗装しましょう

旧車しかもトライアルばいくでしょ！？　だからサビを見せてもいいのよヽ(*´∀｀)ノ
（でもやはり下地はペーパーでササッと研がないとね

タンクOH・・・その１

たかが原付のガソリンタンク一つに
５時間もかかってしまう・・・早いほうだけどね（笑）

まずは純正タンクキャップが付いていなくて
間に合わせでトヨタのオイルフィラーキャップが付いてきた
純正品探そうかとおも思ったけど・・・

改造してみたヽ(*´∀｀)ノ

 これを改良しよう・・・( ￣▽￣)

 (ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…　使えるし

トライアルバイク仕入れ・・YAMAHA

クラシック・トライアルに出ようかしら・・・

画像はまた後ほど（笑）

簡単フラップ製作・・・

長距離巡航で何がツライって風圧ですよね・・・
「可変式」にしてみました、、、

風圧による外気圧と内気圧を整流させる役目も果たしています

CBR２５０FOURなんだけど

今ではマルチ２５０ｃｃってメーカーもチカラを入れず
ツインかシングルをメインに作っているけど・・・

まぁ～旧車だけどさ、、、当時も「ハリケーン」は人気無かったし
でみ・・・中身はRと同じなんだけなぁ～（キャブが違うけど）

エンジン熱放出改良テストその１

熱開放ダクトを設けたせいで、股ぐらの火傷？は軽減されたが
やはり・・・コイツは封印しなきゃアカン

「何故こんな場所にダクトを着けたんだろ？太モモが焼けそうになる」

やはりこの点検カバーを外さないとアカンのですわ！
（※）左右カバー

秋ならフルカバーで大丈夫なんだけど真夏はマジでヤバイですよ
エアクリーナーBOXまでもが加熱されガス混合が薄くなるワケですよ

酸素濃度って気温が下がれば定値に戻るから、、、

サウナを思い浮かべるとお分かりかと？　あれ、熱くて酸素が薄くなるから余計に気持ち悪くなるわけぇ～

一年越しの休暇・・・

大晦日・正月・GW・お盆・・・休みまず働いてきて

やっと本日1日だけ休暇を取りましたヽ(*´∀｀)ノ

明日からまた仕事です

パーコレーション対策・・・ザックリ仕上げ（笑）

川崎重工・・・？

(≧▽≦)ﾌﾞｧｰﾊｯﾊｯ!

でも、思えなくもないよね（笑）

大事に乗っているんだろうか？　
７割以上はサビらせて放置プレーされちゃうんですよ
そういう人に限って「バイク好きなんです！」とか嘘を言うのよね。
本当に好きな人は「好き」とかいわね～もん

手直し・・・

まぁ～全てがOKとは言えないんだけれど・・・

公道走るには充分完成品になったんだけどさ。

シートの整形は失敗だったけど「ま～大目に見てや」
でもポジションに違和感はないよ

ミニ女子のポジションかな～？って感じです
クラッチレバーないしロータリー３速だし・・・

ただね、、、CDIはCDのまま使っているから
カブのCDIと交換したいんだけど
コネクター変更しないといけないんですよ。
CDは４速　カブは３速　変速ギア比も違うから
今の状態ではかんぜん「トルク」に振られ上が伸びない状態

でも４０ｋｍ速度で走らせるなら充分ですよヽ(*´∀｀)ノ

「早く廃車証明持ってこいよな！」と前オーナーに言いたい！
たかが原付一枚の書類提出にダラダラしてる人間って
仕事も出来ねー奴じゃね～の？と疑うよね

自分　そういうのって大っ嫌いなんですよ・・・ヽ(`Д´)ﾉ

フォークオイル

OHしたのはイイけれど、、、なんか変（ーー）

やっべっ！”

フォークオイル入れてなかったわ　(≧▽≦)ﾌﾞｧｰﾊｯﾊｯ!



















こういう作業の仕方を何ていうか知ってる？「横着」っていうんだよ

うんでもって、、、ガルフのＡＴＦオイルをいれま～すヽ(*´∀｀)ノ
同じ赤色だし（笑）　番定は同じような１０番ぐらいかなとおもう
オフローダーは結構ATF使うしね、、ましたや軽量原付だし

診察へ行く前に・・・作業

作業開始したはいいけれど・・・

あれ？フォークオイルが無い　ヽ(；▽；)ノ

でもって意外とバイク用のオイル関係を置いている
ホームセンターへ車を走らせてが・・・「な～い！」

ホント、消耗品って消耗するのよね（当たり前だけど）

ついでだし２ｓｔオイルの添加剤「走っ添加」を購入
これ安いんだけど、高回転でも充分使えるから焼き付きが起きないのよ

今まで数千円で買っていた２ｓｔ添加剤は今はもう購入していません

YAMAHAでもSUZUKIでも合わせるのよ・・・

ザックリと作るとこんな感じ・・・
なんとか見た目を考えないとな、、、(/ｰ▽ｰ)/

ビックタンク製作受注・・・

時間と消耗品ばかり減っていくタンク製作・・・

安くしないと誰も注文入れてくれないのがこの時代の流れなんだろうけど。

でも、もう人踏ん張りしてみようかと思う・・・

指が動かなくなった日が工房を畳む日と決めて

CBR旅仕様・・・

ミドルタンク製作中

やっとここまできましたヽ(*´∀｀)ノ

バーハン クラッチワイヤーの取り回し

ここを通すと・・・

エンジンマウントブラッケットのカウル装着部分に突起があるので
そこを湾曲に削りフレーム下へ潜り込ませる

 インナーカウルに穴を開けてケーブルを通す

 ご覧の通り、左にハンドルを切ってもまだ余裕が残りますので
左旋回でクラッチが切れることはなくなりました。

CBR250 バーハン金欠改造編・・・

高価なモノなんて買えないし・・・

ならばストックしてあるコイツを利用しよう
（MD50のトップブリッジです、勿体無けど）

ワイヤー類の取り回しでいけるんだけど、Fブレーキの油圧ホースだけは
交換になります、、、