また倉庫から雑品を引き摺り出してくるとしよう？と､､､､

当然また､､､､､ホンダのコミュータだけどね。

タイヤさえも絶版なバイクもだけどね､､､､

コイツは基本形だけつくって後は購入者が直すも壊すもおまかせにしようかな？と､､､､

ブログ閲覧・・・

 今現在・・・

アメリカ合衆国に人気あり・・・さすがモノ作り大国ですわ

２台の郵政カブ・・・

 ・・・海外輸出向けでも良いかな（笑）

足に絡むキックレバーはいらない！

 なので折りたたみ式にしました・・・オリジナルですけどね(笑)

オリジナル＝カスタマイズ

これでカカトも足を下ろした時もレバーに干渉しないで済むよね

・・・ヽ(*´∀｀)ノ

チェーン取り付け ジャンクだったケースも修正して取り付け・・・

 今回　奮発して強化チェーンを入れてみたヽ(*´∀｀)ノ

「３倍の寿命だもん、そのぶん値段も違うわな・・・」

あれだけ凸凹だったのに、上手いこと付いたな・・・

ウインカーステー製作・・・

 従来の位置にあるネックを切り落とし郵政のフロントキャリアハンガーの

フォークステムブリッジ固定部分を切断

・・・と言っても、わかんね～だろうな～～～(笑)

ライトケースかすたむ・・・

 C72風・・・(笑)

作業台から下ろしてみる・・・

 本日やっと太陽の光を浴びた旧式MDFI５０・・・

「ま～悪くはないべ・・・」

そろそろ終盤かな・・・

 マップ読み込みも異常なく、、、では始動させてみましょう

（オイルは１０W－４０　ガルフの半合成使います、、私の好みなんで）

何年も使われていなかったマフラーなので最初は煙がモコモコ。。。

しばらくアイドリング続けていたら煙も収まったヽ(*´∀｀)ノ

（止まってくれないとダメよね、、、シリンダーカーボン除去してるんだし）

でもってエアインシュレーターですが「苦肉の策」です(笑)

ま～後から整形しよう、、、

でもってライトまわり、、、「ウインカーの位置がダメだな、、、変更しないと」

ジェネレーター取り付け・・・

 カムチェーンテンションローラーがやっと届きました！

さて組んで行きますかヽ(*´∀｀)ノ

カブを購入したらまず揃えておくべき消耗品・・・

テンションローラー・オイルポンプスプロケット・ガイドローラー

（この３点は絶対必要です！）

そのほかフロントスプロケット・リアスプロケット・チェーン

概ね１万円～１５０００円ってとこでしょうか・・・

コレを揃えずに点検もせずにすぐにボアアップKITを買う人がいるけど

ま～愚かな者かな？って思うよ、、、キツイ言い方するけどさ。

こういうフライホイールはインジェクションに多いよね、、、パルサーからの信号をコンピューターがキャパを広く調整するからなのかな？

コンピューターマップに詳しくないので、テキトウに話してますけどね(笑)

固着・・・スイングアーム・ピポットシャフト

 このピポットシャフトとスイングアームの受け軸が

完全に固着しているのでマフラーステーをナットで締め付けようものなら

マフラーごと動いてしまう！

それじゃ～イカンのですよ・・・じゃ～どうするか・・・

ベアリングをマフラーステーに固定、、、

インナーカラーもベアリングの内側に固定、、、

従来の１０ｍｍ直径のピポットシャフトを削り７ｍｍネジ山に変更

何故７ｍｍなのかというとインナーカラーはDIOのピストンピンを使っているため

その内径は７ｍｍなので(笑)

こうすればピポットシャフトはフリーになるためマフラーステーと干渉しないということインナーカラーだけがスイングアームの動きに比例するんで。

カブの時代は終わる、、、

 機械式からデジタル式に移行し今ではプラスチックカブになりその耐久性は

鉄板カブの時代の頑丈さを失い、エンジンとしても耐久性に劣る

確かにデザインは古き良き時代の流れを組んだ物だが

いざ蓋を開ければ、コレで良いのか？ってね

ま〜使い捨ての日本人には丁度良いのかな？

タンク設置・・・

誰も、思いつかないだろうね・・・