ライトケースかすたむ・・・

 C72風・・・(笑)

作業台から下ろしてみる・・・

 本日やっと太陽の光を浴びた旧式MDFI５０・・・

「ま～悪くはないべ・・・」

そろそろ終盤かな・・・

 マップ読み込みも異常なく、、、では始動させてみましょう

（オイルは１０W－４０　ガルフの半合成使います、、私の好みなんで）

何年も使われていなかったマフラーなので最初は煙がモコモコ。。。

しばらくアイドリング続けていたら煙も収まったヽ(*´∀｀)ノ

（止まってくれないとダメよね、、、シリンダーカーボン除去してるんだし）

でもってエアインシュレーターですが「苦肉の策」です(笑)

ま～後から整形しよう、、、

でもってライトまわり、、、「ウインカーの位置がダメだな、、、変更しないと」

ジェネレーター取り付け・・・

 カムチェーンテンションローラーがやっと届きました！

さて組んで行きますかヽ(*´∀｀)ノ

カブを購入したらまず揃えておくべき消耗品・・・

テンションローラー・オイルポンプスプロケット・ガイドローラー

（この３点は絶対必要です！）

そのほかフロントスプロケット・リアスプロケット・チェーン

概ね１万円～１５０００円ってとこでしょうか・・・

コレを揃えずに点検もせずにすぐにボアアップKITを買う人がいるけど

ま～愚かな者かな？って思うよ、、、キツイ言い方するけどさ。

こういうフライホイールはインジェクションに多いよね、、、パルサーからの信号をコンピューターがキャパを広く調整するからなのかな？

コンピューターマップに詳しくないので、テキトウに話してますけどね(笑)

固着・・・スイングアーム・ピポットシャフト

 このピポットシャフトとスイングアームの受け軸が

完全に固着しているのでマフラーステーをナットで締め付けようものなら

マフラーごと動いてしまう！

それじゃ～イカンのですよ・・・じゃ～どうするか・・・

ベアリングをマフラーステーに固定、、、

インナーカラーもベアリングの内側に固定、、、

従来の１０ｍｍ直径のピポットシャフトを削り７ｍｍネジ山に変更

何故７ｍｍなのかというとインナーカラーはDIOのピストンピンを使っているため

その内径は７ｍｍなので(笑)

こうすればピポットシャフトはフリーになるためマフラーステーと干渉しないということインナーカラーだけがスイングアームの動きに比例するんで。

カブの時代は終わる、、、

 機械式からデジタル式に移行し今ではプラスチックカブになりその耐久性は

鉄板カブの時代の頑丈さを失い、エンジンとしても耐久性に劣る

確かにデザインは古き良き時代の流れを組んだ物だが

いざ蓋を開ければ、コレで良いのか？ってね

ま〜使い捨ての日本人には丁度良いのかな？

タンク設置・・・

誰も、思いつかないだろうね・・・

 

角度が違う・・・

どうしたもんか・・・？

二つに分離し中間ソケットは曲がりタイプのパイプを使うしかないな

 

左右のスイッチホルダーが違う

 インジェクション仕様の左ホルダーリューターで削りハンドル口径にあわせる

でも用心して削らないとライトのHI-LOスイッチ（樹脂）まで削ってしまう。

（プレスカブ用なのでハンドル口径１９ｍｍ　郵政は２３ｍｍ）

インジェクションモデルは常時点灯、アナログ郵政はライトのON-OFFがある

なので配線の取り回しが違うため作り変えようかなと考えたけど

メンドクサイ・・・の考えでこうした(笑)

フロントホイールが届きましたヽ(*´∀｀)ノ

 「あまり程度良くないよ。。。」ってメールが来てましたけど

オークションで売られている中古品とはまったく程度が違いすぎる

これはありがたい事ですよ！タイヤや全く異常なしですから

ただ年式が違うので現在持っているブレーキプレートに

ちょっとした工夫をしなければ合わせることができませんけど

たった一枚のワッシャでイケましたヽ(*´∀｀)ノ

ま～走行に異常は無いはずなのでイイでしょう(笑)

豚顔・・・(笑)

 インジェクションお決まりのチェッカーランプ取り付け・・・

ライトステー・・・

 CD１２５の雑品から切り取り移植・・・仕上げに塗装（勿論、郵政色）

電装ケース・・・郵政MD用

 ま～電装品がたくさんつくインジェクションだから

多少の加工は必要なんだけど、目立った型崩れはないので

これでOKとしようヽ(*´∀｀)ノ

こちらはセンサーが微妙に張りでるのでいくらかの削りが入ったけどね

ヒューズ部分がどうして干渉しちゃうけど、ヒューズ交換しやすくてイイ(笑)

「あ～～そうだ、、、バッテリー取り付けないとな・・・」

ここまでにかかった金額・・・「売れなきゃ泣けるぜ！」