YF1のミッション・ギア抜け？

シフトしてるのにニュートラルみたいな症状・・・

「なんだべな～？」と思いとシフトリンケージを
よ～くみると・・・「これか～！」

（※）どういう機構か知らない人にはチンプンカンプンでしょうね
当然素人が直せるレベルじゃないでしょうから
ショップに整備依頼したところで断られるのがオチでしょうし
改造加工が得意なかたなら補正できるかもです。。。┐(´∀｀)┌ﾊｲ

これはどうにもならん交換するしかない
シフトを繰り返す為に山が減って溝の深さと角度が
プッシュロッドの角度と合わずロックされずに抜けてしまうんだな
駆動のチカラの方が当然優っているんだもの　、この作り方は間違っているよね

まずカバーをハズだけなのにステップも外さないとならない
メンドくさい作業・・・

 これだ。。。溝の深さと角度がなめらか。このシフト機構をボールロック式と言いそうですが、ネット検索してもヒットしません❗分かる人もいないだろうしね、、、

 シフトレバー

 下部・・・

 これは再生するか　もしくは気長に探すかどうかですね

Nー１－２－３－４　ダウンシフト

最悪現行のYB50もしくはYB1のエンジンを載せ替えるかどうですね
（※）ドラムシフト採用しているので動きはいいですし

お仕事用 ＨＯＮＤＡアク亭さんエンジンストール原因・・・答えは

やっぱり燃料フィルターの詰まりでしたね・・・

なので外して近所のＨＯＮＤＡカーズへフィルターを買いに行ってきた

しか～～～し！

札幌市内在庫なし北海道内在庫なし・・・アホじゃね～の？
しかも今日注文しても来週末になるという・・・クソだわ！

せっかくいい車やバイクを生産しても、アフターフォローを
全然していないのが今のＨＯＮＤＡ！！
（オヤジの時はこんな客を待たせるなんて事は一切なかったんだぜ！）

ムカついたのでストックしておいたBMWのメッシュフィルターを装着したぜ！
見事どこをどう走ってもエンジンストール症状は収まりました！

タイヤ届く・・・

はい終了で～～～すヽ(*´∀｀)ノ

 バイクってコチラの角度から撮るとカッコイイよね・・・

反応が鈍い・・・

せっかく純正品をオークションで購入したけれど

反応にバラつきがあって「こんなもん使えね～じゃん！」と

現行の抜き差しタイプに変更した・・・

やっぱりコレだね(*´∀｀*)

ホンダ アクテイさんエンジンストール

お昼にストール、、、
夜中のタバコ買いに言って自宅３０ｍ手前でストール。

ＩＧコイル、デストルビュータ、プラグホールオイル焼け、キーシリンダー基盤不良其れがアクテイの欠陥、、、と言うよりホンダの昔からの欠陥箇所❗

しかしいつもと違う、、、時間が経てばエンジンが掛り普通にアイドリングして普通に加速して普通にアイドリング

は〜〜？もしかしてコレは燃料フィルターの詰まりじゃねーか??

明日近所のＨｏｎｄａからフィルター買って来よ❗

ウインカー作動チェック

メイトの右ハンドルスイッチASSY交換で早速ウインカー作動チェックしました

さ～どうだろうか？

「お～～～１９６０年当時のウインカーリレーがまだ生きてるぜ！」

すげ～～～！　これって日立製なんだろうか？

シート取り付けナットの不具合

シートのフレーム架台にセットできないルーズになった
シートがわのナット部二箇所をなんとかして生かさなければ
また塗装剥離しなければならないので貫通させることにしました！

ナット部分を貫通させることで余裕でタップを切る事ができました
これでキッチリとトルクをかけて締めつけ出来るようになりました！

見た目はこうですがほんの僅かボルトの頭が飛び出ているだけなので
座面には全く干渉しませんヽ(*´∀｀)ノ

合わないモノを合わせるので購入したハンドルスイッチASSY

YF1純正は足元見られた価格の高額

ならば２ｓｔメイトのスイッチを安価で購入したほうが
得策と考えましたヽ(*´∀｀)ノ

絶対合わないって知ってて購入するのが旅者屋工房(笑)

でもあわせちゃいました～　だって天才とバカは紙一重だからヾ(＠^▽^＠)ﾉ
（※）ちょっと目測を誤り削りすぎた箇所が、、、トホホ
でも大丈夫！　なんとか工夫できる範囲だったので

純正はスイッチが腐っていたのとレバー取り付け部分に亀裂が入っていたの
使わないと決めていましたから。

 ２ｓｔメイト（V50）一回り大きい

 純正の基盤ははずします・・・

 こちらも外します（メイトのは、このまま配線を外さず使っても良かったんだけどね）

 とりあえずバラしちゃいます・・・

 試行錯誤の結果がこれ・・・

 いいでしょ？

・・・でもって・・・

リアブレーキスイッチの取り付け
こちらもV50を流用します・・・しかしスイッチレバーの可動範囲が広くて
現在難儀しているところです。
現行の縦型スイッチであればわずかな可動域で（フットブレーキアーム）で
ブレーキ点滅できるのでが　V50というかこの手のセンサー（スイッチ）は
以前から調整がめんどくさくてムカついていましたけどね　(笑)

CB125K２・・・お出掛け編

絶好調デ～～ス　ヽ(*´∀｀)ノ

今のキャブ設定なら旅向けって感じだな・・・

でもエンジン壊れるまでまわそうとすればMJを＃１２０まで

引き上げてもいいかもしれないね

素人さんならどのみちエンジンぶっ壊すまで回すんだろうし(笑)

俺はそんな馬鹿げた事はしないけどね・・・♪

YF1 オリジナルシート

どちらかと言うと・・・ショーデザインみたいなもんデス

曲面と光の反射でエライ事になってる・・・(笑)

くそっ！　シート固定のナットが馬鹿になってるじゃん！
「まいったな～」

YF1バッテリーケース

ストッパー作らないとね・・・

ついでにキャブケースも穴塞いじゃお～　テキトウだけどね・・・(笑)

どうしても拘りたい・・・だってＹＡＭＡＨＡだもの

シート加工をどうしようか悩んだ挙句・・・

やはりオッサンシートなんて付けたくないじゃないですか！
やっぱこのタンクからキャリアまでの流れるラインは重要ですから！

なので板金加工で旅者屋オリジナルを作りました・・・┐(´∀｀)┌ﾊｲ

板金技術ですよね・・・

 曲面と絞り・・・ちょっと苦労しました・・・

 いいんじゃやね～の～(*´∀｀*)

現在パテ乾燥中で～～す♪

YF1 レストアカスタム・・・中

なんでここに穴を開ける必要性があったんだろうか？

カワサキのレース車両用みたくケースからパワーフィルターを
付けたかったんですかね？
それにしては穴の位置が全くズレてるんですよ～

なのでここは蓋をしちゃいますね・・・

なんならパワフィルつけちゃいますか？　(笑)