　　　　　　　旅者屋工房

2020年6月2日火曜日

スズキ「キュート」北海道に現存する最後の一台？

さて・・・MR50もバラしたので今度はスクーターのレストアです！

しかしさすがスズキ・・・ヤッパリ問題がでました！
電気が流れません！

あ～だこ～だと追い詰めていくと・・・

メインキーの接点不良でした。

マジでスズキって電装貧弱だわ！！

１５万円

やっぱりこうしちゃったヽ(*´∀｀)ノ

ま～これで価値が下がるかどうかなんて俺には関係無いし
欲しい人は欲しいだろうし・・・

要らないなら何も言わん方がいいと思うよ(笑)

タイヤ仕入れなきゃ・・・それとベアリングは今週中日ぐらいだろうな

2020年6月1日月曜日

MR50・・・ジャンク

ジャンクなんだけど用途さえ決まれば
いくらでも作り変える事は可能だしね

取り敢えずバラしていこう・・・ってだいぶバラだけど(笑)

これならローダウンしたほうがカッコイイだろうな
トップブリッジ作るしかね～べ（２８ｍｍ直径）のクランプないべか？

廃盤は廃盤なので二度と手に入らず
もし手に入れようとすればアウターチューブを持参して
ケーブル屋さんで作ってもらうか、もしくは自分で
なんとかするしかありません・・・

そこでだ！

旅者屋工房ではホンダ　dio　チェスタＡＦ３４の
スロットルケーブルを使うことにしました♪
数ＣＭ長いだけなので取り回しで充分流用できます！

しかしキャブレターのスロットルキャップについている
曲がりのガイドチューブを外して加工しなければなりません
そこは画像として残していないので、お考え下さい(笑)

K90レストア作業・・・

いや～～結構シンドイわ！

なんとかイケルであろう純正ブレーキシュー（中古）
ストックしておいて良かったわ～

まっ、、、古い物は古いなりに「味」で行きましょうヽ(*´∀｀)ノ

レストア料金・・・

安い訳ないよね・・・カスタムしてるしさ　( ￣▽￣)

ま～あとはオーナーさんがどう料理するか？だわな

カスタムベースの仕上がりですわ・・・マジで疲れたですよ(笑)
出来上がってしまえば、なんてことないんだけど
ここまでの工程が面倒な作業だし部品も絶版だから
なんとか使える他社のモノを合わせて作ったりしてさ。

DT自体が絶版車だから、、、

ま～なんといってもエンジンに異音が出ていないのと
ヤバイ？とおもった張り付きのクラッチも
フラッシングで取れたしね。

「ま～　これでいいんじゃないのかな？」

DTのあのダサいテールはやはり見た目も悪いしね　(/ｰ▽ｰ)/ﾌﾌﾌ､､､

「新車」にはなれないけどね、、、当然だけど

旧車を直したから「完璧」・・・それはウソよ
必ず何かしら症状が出てくるものだし。その覚悟があれば旧車は大事に乗っていられるワケさ

リアビューはいいよね♪

キャブレター交換かよ！

せっかく綺麗に仕上げたDT純正キャブレター

しかし不具合が多くて難儀するわけですから
工房のストックを使うことにしました！

するとどうでしょう・・・
普通にエンジンがかかりアイドリングも
吹け上がりも異常なしです

2020年5月31日日曜日

レンズ揃った・・・

MRはあとまわしで・・・

郵政K90の「ちょいレストア」開始・・・

「やっぱり部品でるかぁ　ﾟﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ」

後ろ足が結構ダメージ受けてるのでベアリングは総交換です！
スプロケット前後も交換、チェーンも交換！
「明日はエキパイの腐れ穴部分を補修しなきゃな」

うんでもって・・・コレ

フェンダー外すときボルトは慎重に時間かけて外していくんだけど
簡単に逝っちゃいました(笑)
（※）いつもどおりだけどな、、、ムカつくぜ！