レンズ揃った・・・

MRはあとまわしで・・・

郵政K90の「ちょいレストア」開始・・・

「やっぱり部品でるかぁ　ﾟﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ」

後ろ足が結構ダメージ受けてるのでベアリングは総交換です！
スプロケット前後も交換、チェーンも交換！
「明日はエキパイの腐れ穴部分を補修しなきゃな」

うんでもって・・・コレ

フェンダー外すときボルトは慎重に時間かけて外していくんだけど
簡単に逝っちゃいました(笑)
（※）いつもどおりだけどな、、、ムカつくぜ！

 なぜか一本だけボルト入っていなかったのよね

しゃ～ないから掘るしかね～べ！

「へいっ！　いっちょ上がりですぜ親方～！ヽ(*´∀｀)ノ」

 CRCぶち込んで綺麗にして齧り留め塗って・・・

フェンダーもなんか適当なプレートが溶接されていたので
切断して純正に戻しました・・・「は～疲れた　( ´Д｀)=3」

さて 次はMR５０のカスタム・・・

公道デビューは無理だろうから
ショールーム用に作っちゃおうかしら？

それなら公道走行のための基準なんて考えなくても
いいことだからね・・・

DT５０・・・バッテリー装着

６Vバッテリー定番の「　ｌｏｎｇ　」です
ヽ(*´∀｀)ノ

６Vバッテリーの純正品は１２Vのバッテリーより
高価でしかも寿命が短い！
いいとこ一つもいない(笑)

だからLONGを使う￥・・

しかもコイツ意外と寿命が長いのよね・・・
従来バイク用として販売しているわけではないので
保証外ですけどね♪

嫌なら７０００円出して正規モノを買えばいい（ーー；）

腐れハスラー 雑品とも言えないけどね

山菜採りに使えるといえば使えるんだけど・・・

DTおおずめ・・・

電装チェック・・・

チェーン取り付け・・・

その他もろもろ、、、、

放置プレーされていたバイクなので

各所手直しなどしているけれど、どうなるものやら？

それが「旧車」」たる所以。

アクセルスロットケーブル届きドンピシャはまればOKなんだけど

多分「改造」になるだろうな・・・’ーー；

うまくいけばタンクを載せシートを載せ実際走らせてみないと

「イイかワルいかは判断できない」

いままでの中には　完璧と思いきや走らせたらダメダメだった！

というの実例もあるしね

K90T・・・ひたすら錆落とし

キック一発吹け上がり良好

欠品なしと言いたいところですが

テールレンズありません（泣）

ま～スーパーカブのテール流用できれるからいいけどな

さて１０万円でどうでしょうかね？

フレーム番号生きてましたヽ(*´∀｀)ノ

２ｓｔバイクや２ｓｔスクーターって

何故エンジンの腹下やフレーム内部に

オイルが泥に混じり固着するまで放って置くんでしょうね？

自分のバイクなら大事に乗ってあげないとダメさっ！

こういう「のりっぱ」がいるから

磨くこともしない人に売りたくないんだよ！

大詰め・・・両足が揃う

正直シンドい・・・

目に見えないパーツが次から次とでてくるし
加工もしなきゃならないし・・・

ぽん付けカスタムならどんなに楽なんだろうね？
見た目純正・中身オリジナル、、、シンドイ

ｋ９０郵政車両エンジンふっか～つ！

さて・・・今度こそいけるべ！

点滴繋いでガソリン送って空キック数回・・・
キーONでかるく圧縮高めてイザ勝負！！
「かかれっ！」

いやっほ～～～～い　(*ﾟ∀ﾟ*)

アイドリング、スロー、エアー、等々合わせて徐々にアクセルを開いていくと
素直に吹け上がっていきます！でスロットル閉じてもアイドリングにバラつき無し。

明日は後ろ足のハブのガタツキの原因を調べてみましょうかね♪

イヤ～時間掛かったけどコレで一安心ですわ～

毎日少しづつ進行中・・・

今日も残業してそれなりに進んでいるんだけどね
（※）カメラ持っていくの忘れてた(笑)
なので、、、取り敢えず夕方までの組み上げ分

 保安部品ASYで外せるようにしているので、すぐ競技に出せますよ♪
ま～競技出すには非力だけどさ(笑)

スロットルケーブルを残して全てのケーブルが着きました
レバーもショートレバーにしています（曲がっていたしね）
サイドスタンドも付いたし・・・

タイヤも揃えて発送してくれと言っておいたのに
単品で送ってきやがった・・・作業工程狂うんだよな～（＝＝＋）

部品絶版・・・

DTのキャブレター側　スロットルケーブルが数年前から
絶版で入手できず・・・悩んでも仕方がないので
HONDA　DIO　チェスタのアクセルASYを落札した！

一か八かの博打ですが　画像を見る分には
「イケそうかも？」という、ある意味「感」ですよ

ＳＵＺＵＫＩ コレダ９０郵政仕様

さすがＳＵＺＵＫＩ・・・

そう簡単にエンジンをかけさせてくれない

「なんだこれ？」と取り出したIGコイル
配線切れてます！コレは１００万年かかっても
プラグスパークするはずがない！
「直そう・・・」

熱で皮膜が溶けたのか？という感じでもなく
擦れて削れていった！という感じだろうか？
でもフレーム内部にそんな擦れるモノは無い

 末端からハンダで付け替え・・・

で・・・プラグスパークしたけど火花が弱い
ポイントのギャップを調整してみたが同じである
これもまたIGコンデンサーかな？

なんぜかスズキは昔からコンデンサーが弱いんだよな～


そうそうサイドカバー外したらケース内部は葉茶滅茶だった！
洗車機とエアガンで済ずみまで綺麗にしてみた

がしかしだ！　エンジンの腹下とチェーンケース内部が
グリスとオイルと泥で堆積・・・地層になっていました

配線の取り回し・・・「素人が弄るんじゃねー！　ムカつくわ！」

 ワラとビニールとブルーシートのちぎれたモノがいっぱいになっていました！　エアクリーナーとキャブを切り離し洗浄清掃

 化石が出てくるんじゃねーか？と思うぐらい

 ５０年分のカスです

 全くと言っていいほど「整備のセの字も無い」

こんなだもの・・・バイク売りたくないんだよな！

まともに乗っている人なんて１０人に１人いるかどうかだしな

今日も休まずでした・・・

　「心臓こわ、、、」　(:D)┼─┤バタッ！

ウインカーケース（前後取り付け部分が違います　MR50モノ）

 ハンドル左側が曲がっていることに気がつき交換した
今回は塗装せずサビを金属バフで磨いただけ
こういうのが個人的には「好き」

 ラジエターサイドカバー（ここにアクセント）

 いいでしょ？

 取り敢えずアクセルホルダーを取り付け

DTテールレンズを使うため特注加工・・・( ￣▽￣)
ま～誰にも分かりはせん！