　　　　　　　旅者屋工房

　　　　　　　　　　　　　　　　　古物商のオヤジさんによる趣味工房　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

2019年3月12日火曜日

YB50のタイヤ交換

や～～っとタイヤが届きましたヽ(*´∀｀)ノ
まずはフロントから

金属バフでササッと・・・( ￣▽￣)

フロントは大きなサビは出ていませんでした。

新品はいいねぇ～

でお次はリア・・・前後ともブレーキシューに厚み有り

ｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!

放置されていた証明でしょうね

なのでバフ掛けしました！こんなにも綺麗になりました\(*`∀´*)/

こちらもご覧のとおり。。。

このおヒゲがいいよね（笑）

2019年3月11日月曜日

ｙｂ５０燃料コック交換

新品を買おうかと注文したけど極上の中古品が激安で手に入ったので
キャンセルし中古品を取り付け早速テストしてみるが
まったく異常なし・・・

YB50物ではなくYB1を流用するヽ(*´∀｀)ノ
パイプラインの向きが違うけれどホースに余裕があるので
問題なし！

あとは長年放置されてきた純正チャンバーのオイル溜まりが
抜けるまで実走行できれば問題はないのだが

登録していない以上、公道テストは不可能ですね
（画像転用）コレがYB1のコック

YB50の切り替え「文字」は漢字で打刻されていて
「PRI＝開放」　「ON＝走行」「RES＝予備」になっています

2019年3月10日日曜日

オークション売り出し中

日本じゃまったく売れないバイクなんだけど外国じゃ売れまくっている旧車
やっぱ外国の人たちのセンスは日本人とは違いすぎる！
日本人は「流行り」で乗る方が多いからね、、、愛着なんて無いに等しいもの

９０％完成・・・YB50　（F5B)

ガソリンコックの負圧バルブ不良・・・

あとは問題なしとしておきましょう
チェーン＆前後スプロケは交換したいけどお金が無いのよ（泣）

点滴使ってエンジンの慣らし開始、、、異常なし

DTのメインキーシンダー使ったんだけど基盤が違ったようで分解してYBの基盤と交換。
コレがDT５０のものですがYBの接点は電源とIGのみの４極板だけ

2019年3月9日土曜日

明日はYBのピストン組み込み

・・・とその前にクランクケースの微妙なオイル漏れを止めなきゃ
トルク不足だったのか？若しくは液ガスパッキンの厚みが片よりしているのか？
あす見直してみよう

完了～

サスのサビも取る　スイングアームピポットシャフトも磨いてグリスアップ
チェーンアジャスター左側はサイズ違いが付いていたのでストック分を加工して使う
前後ホイール内部はやはり錆びていたのでバフ掛け

７２ｃｃ　専用ビックバルブヘッド　腰上一式交換

クラッチはまだまだ使用範囲

１５丁

３９丁

バッテリー注文中。マフラーのサビとり＆バフ掛け、、、顔が真っ赤になる（＝＝）

チェーンケースグリスだらけでキレイにするのに一時間もかかった

2019年3月8日金曜日

スーパーカブ２４ヶ月点検整備

このエンジンは一度部品交換してるな、、、オイルフィルターにへばりついた
オイル粕だけ取って置きまししょうね、、、

まずはフロント周りから・・・当然ベアリングもレースも使えない症状でてるし

ブレーキはイケル・・・後ろ

前。。。

VTZ250の始動不良原因・・・

プラグも交換、キャブもチェック、電気もチェック・・・・

「はぁ～これかぁ！」

そうなんです燃料コックの負圧バルブ破損による
オーバーフローがドボドボとクランクケースにまわってしまったのが原因。

オイルもフィルターも交換し、点滴でテストしたところ
一発で始動しアイドリング～吹け上がりが安定したのです

なのでメーカー純正品は２万円以上もするので
外国モノを使うことにしました！