最高速よりもバイクはトルク・・・

 最高速を原付に望むよりも非力な５０ｃｃなら

トルクをあげるべき！

というよりトルクの薄いパワー重視のバイクって乗っていて疲れるからね

なので入っていたウエイトとストックしておいた

AF18E指定のウエイトを打ち替える・・・

緑が指定ローラー、、、そこからウエイトを取り外し　

ついていた黒のローラーウエイトと入れ替え打ち換え

黒ローラーについていたウエイトは中空

緑ローラーについていたものは中空部分にウエイトを増量しているよね

クラッチ　ベルト　プーリー・・・偏摩耗無し

たぶん想像だけど一度全部交換されてるんじゃないかな？

古いエンジンなのに変速部位（一番使われる常域速度）にアタリがない

きれ～～に　上しか回してないのよね、、、このエンジンはさ

トルクよりもパワーで引っ張るタイプの人だった！ということでしょうかね？

車でもなんでもトルクがある方が効率はいいんだけどね・・・マジで

精密機械もモーターにトルクがないと自在に操れませんからね

ま～そんなことはどうでもいいんだけど　ちょこっと走らせてみた！

やはりアクセル開度が前回よりも開きが浅くなった・・・

でも、、、「指定ウエイト」ってこんなだったべかぁ？って違和感

でもトルクは戻ったように思える　キャブも微妙だけど燃調ずらしてみたのよね