CD90の現状態・・・

(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…イケルぞ

結構しんどいヤレ具合かな？と思ったけど

充分直せる範囲で良かったです～ヽ(*´∀｀)ノ

タイヤとバッテリーは新品注文で、ワイヤー類は絶版だから
何かと流用しないとイケマセンネ

チェーンカバー外して見てないけど、チェーン、スプロケは交換でしょうね

３３０００ｋｍだし・・・

でも、コイツは前オーナーがOHしようとした痕跡がチラホラと


とりあえず新品バッテリーは注文しておきました　\(*`∀´*)/

また散財か？　(≧▽≦)ﾌﾞｧｰﾊｯﾊｯ!

CD90 仕入る・・・

う～ん、一か八か・・・って感じで仕入れてきました

部品はまだストックしているので、なんとかイケそうな雰囲気

マフラーもあるし、、、ピストンもあるし、シリンダーもと等など

この反対側がヤレテル感じだが　なんとかなるだろう　(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

CBR250F MC14 吸気サウンド

ホンダ・パルフレイ・・・

新品交換・・・

小さくてもコストのかかった機械・・・

ガソリンコック仕入れ・・・梱包編

精密機械じゃないんだからさぁ・・・ 　
でも、梱包に対して神経質な購入者がいるからなんだろうね。 　
ワタシ個人的にはダンボール材の無駄使いじゃね～の？と・・・

トライアルカブ作ってみました・・・

CD１２５Tとは・・・

CD125Tにも色々とあって・・・探す方も大変なんすよ（汗）

バックミラー装着・・・

原付も今では左右装着が義務だそうです


MD50純正品

 TLM50（MD５０純正ミラー加工）

 XE５０（１１０カブミラー）

やっぱり必要だべね・・・

プレスカブ用なのでポン付け出来ません・・・が
ポン付けしちゃいます　(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

ジェネレーター・・・６Vかぁ～

このエンジンは同機種でも初期型かもしれん・・・

ダイレクトに発電容量を測ってみると明らかに６Vコイルである

後期型になると１２V発生のコイルが取り付けられているエンジンがある
・・・（レギュレターとレジスターで６Vに落としている）

ただし若干のバラツキが見受けらるので郵政カブ６V仕様の

レギュレターを突っ込んで安定させるもイイかもなヽ(*´∀｀)ノ

鍵２本・・・カワサキもどきのXE50用

メインシリンダ（別バイクからのストック品）ーキー・一本

ヘルメットホルダー＆ハンドルロック・一本

しめて４３２０円成・・・泣けるぜ！

解体バイクを立ち上げるとき悩むのが鍵が必ずないこと（＝＝＋）

ミニシールド欲しいよね・・・

電装見直し・・・

チェックランプは一切着けていません・・・必要ないし、
どのみちカスタムされてしまうんだし(笑)