今日はここまで進みました・・・あ～震度っ！(笑)

 体力・精神力・集中力が無くなってきたわな・・・

これなら売れるべ・・・多分

・・・以上です

「さて、朝飯食お・・・ってもう夕方じゃん！」

残業・・・

 夜中の作業は涼しくて静かでやり易いけど蚊が飛ぶのは困りもの。

金鳥蚊取り線香買ってこないとな・・・(笑)

だいぶバイクらしく組上がってきたけど、まだまだ作業は残ってるのよ。

今週中に仕上がればいいけど・・・

塗装仕上げ・・・

 ・・・と思ったがキャリアとチェーンケースだけ残す

ハードナー（硬化剤）が無くなり現在　業者発注中

でも重要なパーツはなんとかクリアー吹くことができたヽ(*´∀｀)ノ

なので今日はここまでです・・・はい

「明日、休もうかな～？」

乾燥してるけど完全硬化じゃないしさ・・・

メーター内の湿気が中々抜けてくれないんですよ～

HMマークが劣化・・・完全に生きていればウン万円上乗せできるのにね・・・

HM＝HONDAモータース　ウイング折られてるために価値がウン万円落ちるんだよな～　もったいないよな～

太陽光で塗装したい・・・

 暗い・・・失敗してる（｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡）

面倒だけど研がなきゃ・・・使った塗装ガンの選択ミス（やっぱノズル取り返しなきゃダメだな）

今日はここまで！

こんな作業は通常バイク屋さんでは分業制なんだけどね・・・

自分はいつまで出来るのかなぁ～？と自分の年齢と体力を考える

HONDA C92 復活・・・

これ、、、どう思う？

 どう思う？というより殆どの人がこんなもんだよ！

メンテなんてしない、買ったらそのままで　チェーンもスプロケも

ブレーキも減ったままで、これじゃ～命だって減らしちまうぜ！！

壊れてからじゃ修理に高額請求しちゃうよ！！

メンテナンスしないバイクはこんなもんですよ

糞が出るは出るは・・・チリトリにてんこ盛り

やっと骨格がハッキリした・・・

フロントサスペンション・・・糞まみれ

グリスアップすればイイってもんじゃね～んだぞ！ヽ(`Д´)ﾉ

バカタレがっ！”！

結局、泥やオイル塊、グリス塊を取り除いて一斗缶一個分でした！

今日はここまで・・・

板金成形・・・

これで充分ですよ・・・

オイルドレンボルト 締めトルク・・・・

 一般的なトルク締め数値は・・・１，２ｋｇ

でも、ほとんどが「マンパワー全開締めつけ」

取れるわけね～じゃん！ほんとアホちゃうの？

しかも何度も使い回ししたら漏れるに決まってんじゃん！

変形していてソケットレンチが入らなかったけど

加工したソケットを叩き込んで外しました！

しかも５０ｃｍ長のパイプを差し込んでマンパワーで外しました！

下手すればピッチ舐めらせちゃうからね

ねじれこみ下部分を研磨した・・・

配線とかも適当な弄り方してるし・・・ま～ムカつくよな・・・

こんなアホはバイクに乗る資格なしヽ(`Д´)ﾉ

 オイル混じりの泥です・・・約３Kｇです

一時間以上かけてやっとエンジンが見えてきました！

更にここから薬品ぶっかけて溶かしていったけど、取り切れんほど金属化下状態

こういう乗り方する奴の部屋ってゴミ屋敷じゃね～のか？

オイル滲みや漏れなど神経質な割にはテメーで何もできない怠け者

もしかしたらテメーのウンチも拭けないんだろうな(笑)

ゼロから組み上げるカブ作業・・・

 今日はここまで・・・

フロントまわり・・・

１００％曲がっていないステップは存在しません！

必ず強制修正修理です！

運転下手くそなの？

ステップだけは絶対にこだわるんだよ！　運転に支障がでるポジションだからね

みんなこれが上向きに曲げるんだよな！　・・・アホかっ！

こっち側も・・・左右に均等に転倒して曲げればいいや！ってか？

・・・アホかっ！

大型バイクの中にはエンジンによるオフセットがあるけどね

でも原付ぐらいは真っ直ぐにしたいよな　そうしないと操縦性やシートポジションにも影響がでて走りづらいじゃん！！

っていうより最近のライダーさんの後ろ姿をみると背骨曲がってんのか？とおもうえるほど姿勢が悪いよな！　車のハンドルを斜めに構えてるせいじゃね～のか？

ガッセーーーー！(笑)

ハンドル周り・・・ストックしておいたアクセルワイヤーが見当たらない！

チョークワイヤーは有った♬　ブレーキワイヤーも有った♬　メーターケーブルも有った、、、なんでアクセルが！

オドメーターの数字なんてどうでもいいんだよ・・・整備されていれば！

距離数少ないＮＯ整備のバイクなんてのりたくもね～し！

前後ホイール・・・「は～買うしなないよなぁ～」

不思議にプレスカブのホイールって高値が付いてるんだよ

スーパー株なら安いんだけどさ・・・

（※）MD・プレス＝スプロケ種類少なし、しかもハブが違うからスイングアームも選べない　まっ　加工すればいいことなんだけどね(笑)

スズキ バーディ インジェクション作業完了(*´∀｀*)

 メーター樹脂ギア交換・・・

その前にドラムプレートに装填されているスパイラルギアの動きが鈍かったので

グリスをすべて落としギア山を壊さないようにコンコンと叩きながら

鈍いところのアタリをとった、、、従来の滑らかなうごきになった！

チェーン、前後スプロケット目視確認（新品交換されていました）

テンション調整とチェーンケースの清掃。

明日はエンジンオイル交換で終了で～～～うヽ(*´∀｀)ノ

風力クランクシャフト・・・(笑)