タンクはこれ使います・・・

 凹みはあるけど中身は全然イケてるタンク（補修したあとはあるけど、手直しするからいいのよ）

中身差し替え・・・

 CB50のはダメダメだったのでCB125kのストックと差し替え

ケース自体は側の多きさが違うだけで、中身の構造はまったく同じ。

ホンダの面白いところだよな(笑)

いや～ヤフーで入札してたんだけど、落札できなくてラッキーだったわ

こんなもんに１５０００円もだしてられんね～しな

ましてや使えるかどうかもわからんし。

（※）出品者自体がモノを分かっていないから質問するだけ無駄足だもんな

残るはフロントブレーキASSYだけ・・・

 クラッチワイヤーもストック物から流用・・・「なんのヤツだったか思いうだせんけど、ドンピシャだから思い出さなくていいや」(笑)

メーターケーブル・・・作製

 ジャンクから使えそうなケーブルとチューブを引っ張り出してきて

任意長に作り変える、、、ただそれだけのこと

MD50のカムチェーン異音

 もともと入っていたスプロケット（オイルポンプ）

引っ掛かりの山がアッチ向いてます、これじゃ～スリップするわな

チェーンテンショナーのコマも山が無い、、、ってことは

ガイドローラーも減ってるということになるよな

で、、、早速部品発注しましたけど、スプロケット在庫切れで

来週以降になるとメールが届いた（消耗品在庫ないってどういうことなんだろうね？）

これ、、、皆さんなら使うでしょうね・・・「まだ山がある！」とか言って

完全に樹脂でできた山が磨り減ってますね　この山もチェーンのガイド役になってるんですけどね・・・

スプロケ外すのにクラッチケースも外さないとなりません、ということは遠心フィルターも清掃するでしょ？って設計者の考えなんでしょうね・・・

やはりオイル粕は周囲に付着してましたね、、、それほど酷くはありませんでしたけど。清掃した図・・・

これだけオイル粕が出るということ、、、だから定期的にオイル交換は必要なんです。減ったから足すんじゃなくて「交換」なんですよ！！

見落としなのがこのオイルスリーブ・・・この点々の凹みにオイルがまわって滑らかな回転を生んでくれるんです、オイル管理の悪い人はここがやられて

ギアを壊すことも多々あるので、、、はい

ほっそ！

 

やっと・・・

 ようやっと前後にメンテナンススタンドを入れることができたヽ(*´∀｀)ノ

サフェーサーのこの薄いグレーもいい色だな～

チェーンカバー取り付け・・・

 錆びた穴も上手に加工すればデザインの内・・・(笑)

カブのステップをCB用に作り変える・・・

 簡単そうに見えるんだろうね・・・

これで半日ががりだよ！

次に作るバイク、、、、

 明日は倉庫からエンジン無しのジャンク郵政カブを出してきて分解でもしようかな？

作り変えるってマジで疲れる・・・

 どうすっっかな～？

サイレンサーはやはりショート管にしたほうがスタイルはいいんだろうね

こちら側に電装関係の格納BOXを製作したほうがいいな・・・

ホルダーのスイッチも全部動くようになったし・・・

腐れエキパイの修理・・・

 「進んでないのかな・・・？(笑)

直接　表から修理せずインナーパーイプを突っ込む

ま～こんな感じで・・・

あとは表から溶接しても穴を広げることもない訳・・・

そう言えば、、、、

 自分の趣味（バイク以外）の物って何も買ってないな〜

キャンプにも行けないし釣りにも行けないし、、、

ま〜体調不良がず〜っと続いてるから遊ぶ気にもならんからいいんだけどさ。

体調不良と言っても神経性の激痛に耐えてるから筋肉も悲鳴上げてるもの。当然我慢してるから疲れもたまるいっぽう