　　　　　　　旅者屋工房

2020年5月20日水曜日

K90Tの増幅コンデンサー交換

コンデンサーなら新品も中古ある・・・

しか～～～しっ！

さすがＳＵＺＵＫＩ・・・「なんでこう言う正反対なモノ作るんだろ」

また一からさがさなきゃ！

AF６１　フロートバルブ

「まてよ～　確か同じモノがあったよな・・・」

調べてみるとCBR250のモノと同じでした！
なので新品を使いましたよヽ(*´∀｀)ノ

さすがホンダ・・・かならず共通部品がある！

だから絶版と言われても根気よく探せば必ずあるものです

ちなみにＳＵＺＵＫＩはそのへん「異端児」ですから
一筋縄ではいきませんよ・・・（ーー＋）

2020年5月19日火曜日

フロートバルブ・・・

えっ？なんでリターンスプリングが動かない？
これが要因になってるのかもしれん
油面が取れてないもんな・・・
フロートが突っ張ったままになるものね（ーー）

AF61・・・不具合

どう考えてもキャブまわり・・・

なので思い切りどぶ漬して「新品の輝き」にしました(笑)

で組んでいくと・・・「うん？これで良いのか？」
普通スプリングでこんな作りしないんだけどな

ダイヤフラムのリターンスプリングなんだけど
スプリングの端が切られてる・・・

スプリングってこう言う作り方するがずなんだけどね
末端が平になるはずなのよ！でも上の画像では斜めででしょ？
やっぱりキャブ弄られてるのかな～？　こんなの初めて見たよ。
もしかしら整備するときに純正品スプリング無くして
適当なスプリングを寸法あわせしたんじゃないかしら・・・

でも、、、不具合の原因を大きくしてるのは「オートチョーク」
あの適当な作りでありながら純正価格７０００円とも言われるモノ

自分のスクーターならオートチョークカットして
ニードルを押し込んでキャンセルしておくのでしょうけどね(笑)
でもニードル先端部がキッチリと塞いでくれないと意味ないんだど

やべ～～～打刻が錆と腐食で見えない！

そういう時はガッツリ磨いて強力なLEDライトでを当てれば
微かに見えます・・・
ただ石刷りは取れませんけどね
ましてや写真にも映りませんので、登録は可のものか
否のものか私にもわかりませんが
小さいながらも事業者なので信用していただくしかありませんけどね

最悪MRのフレームを使おうかとMRぼ打刻も見れば

「これも同じだ～～真ん中の数字が見えん！

なのでDTと同じガシガシ磨いてLEDを当てると
真ん中の数字「　２　」なんとか確認できましたヽ(*´∀｀)ノ

でもこれも石刷り取れません・・・

職権打刻してもらおうかな～？

合法・非合法・・賛否両論(笑)