カムシャフトベアリング発送になる

届くのは・・・日曜日だろうな

ま～その前にハンターカブのビックタンク（３５ｍｍはミドル）
出来上がるだろう、、、なんせ塗装仕上げしないからね(笑)

下地仕上げで販売しますのでお得にお買い求め出来るかと

とは言うけれどパテ整形にどんだけ神経つかうんだよ！？って感じ

２ｓｔスクーター仕入れ

フロントカウル欠損だったけど・・・

気が付けば「ＳＵＺＵＫＩ」　

( ´Д｀)=3だよね

でも旧車なので国産部品を使っているので
頑丈ですもんね・・・ヽ(*´∀｀)ノ

何週間もオークションで見捨てられていたスクーターだったけど
僕のとこへ持ってきたら１発でエンジンかかって普通に走れましたわ

エンジン不動と言われていたけど　かけ方の問題なんでしょうね(笑)

タイヤとバッテリー買わないと、、、このサイズのタイヤ

今では廃盤、、、(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

ハンターカブ３５ｍｍ

本日　届いたので早速製作に取り掛かりました

 この振れ止めと座面強化部分は国内向けですよ

 今回座面の抑え部分（嵩上げぶん振れ止め部分も延長）を今までと違う方法で強化してみました）　秘密なので画像は出しません

 このままの状態でタンクコーティング処理しちゃいます

経験があるから加工しちゃうんだけど

アナログキャブレターなら何個も作って走らせてきましたが。

今回は初めてのコンピューター相手にあすることなので
うまい具合に同調してくれると良いのですが

（※）一旦　荒削り・・・

 ここからピカピカになるまで研磨と面出ししていきます

盲点だった・・・(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

これだったんだな・・・どうりで

オイル切れさせてたんだものな
俺としたことがまだまだ勉強不足だわ(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

中古部品ないしね・・・

こうなれば旅者屋チューニングするしかね～なヽ(*´∀｀)ノ

カムシャフトの段付き

 この程度なら研磨でイケルわ～　(≧▽≦)ﾌﾞｧｰﾊｯﾊｯ!

 あ～あ・・・さすがにこれは無理だよ

今日は特殊工具作り・・・

お客さんからの依頼・・・

「このサイズでこう言うのって道具屋さんに行かないと
売ってないものかい？」と聞かれ

そうですね～ホームセンターには無いですね。
似たような物はあるかもしれませんが
乗られているバイクには合いません・・・使えません。

ということで雑品工具を詰め込んだダンボールを
奥から引きつりだし　あ～だこ～だと
せこせこと作り、これでいいかい？とご提供ヽ(*´∀｀)ノ

ジャンク工具から作った物なので金額は激安
チャチャっと作ったものだしね(笑)

「日銭作るって大変よね」・・・うん

本州から部品調達（・。・）

「発送しましたので・・」と言われてもなぁ～

直ぐに届くはずもなく　(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

電装品もガソリンタンクも来ないでやんの　(ノД`)

北海道でバイク屋するのって無理あんじゃね～の？

お客さん待たせちゃうしさ～

自転車の輸送

本州送りですが北海道～東京・・・どんなに安い業者を使っても１７５００円以上

下手すりゃ３００００円です！


原付バイクをフェリー無人搬送する方が断然安いよね！
苫小牧から名古屋まで載せても１１５００円だったかな？

関東は大洗だから、１万円かからないもの・・・ね。

でも札幌から自転車買うなら本州でその配送料上乗せして良いの買えるよね♪

確かに僕の自転車は珍しいと言えば珍しいんだけどね・・・

ハンターカブ・タンク加工準備・・・

３５ｍｍアップです・・・

塗装仕上げ無しのタンクコートとパテ成形　塗装前の下地サフェーサーまでとします・・・

っていうより純正色塗料を切らしてしまったので・・・(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

憎きコロナウイルスのおかげで最悪な経営状態ですわ・・・
こんな吹けば飛ぶような弱小個人事業に融資なんてどこもしてくれませんしね。

運転資金つかい果たしたわ　(´∩｀。)グスン
無理にでも仕入れしておかないと　それこそ売る物がないと
お金が回ってきませんしね　「泣けるわ」・・・

でもこうなったら、もう笑うしかないよね　(≧▽≦)ﾌﾞｧｰﾊｯﾊｯ!

ブレーキレバー交換とミラー取り付け

もう此処までお金かけてきた以上ジャンクとして
捨てるわけにはいかんでしょうよ！

ハンターカブガソリンタンク仕入れ・・・

お金無いけど先物で仕入れておきます！

とりあえず今月は2基つくっておきますが
塗装はしません・・・タンクコーテイングとサフェーサーまでとします

まず最初は先にも書き込みしています３５mmです
で今回仕入れたタンクは３０mm~40mm 内で検討中です

検索・・・

レッツ４に関して検索しても・・・
「アイドリング不調」しかでてこず
「エンジンかからない原因と要因」が細かく出てこない。

コレがこうでアレがこう・・・って

エンジン本体は完全に元に戻っているのだから
あとは燃料系統かCDIによる信号ぐらいしかないんだけど
「FI」チェツクランプによる自己診断に異常は認められない（点滅）

エアー量を調整（アイドリング）するソレノイドも清掃して
バルブもうごくようにはなったが、それでもエンジンはかかろうとせず。

ただインジェクターからの噴霧量が多いような気がするんデス

プラグが濡れ濡れですからね・・・なので中古ですかがオークションで仕入れました。
イグニッションコイルもリークしていたので同時仕入れデス

負圧センサーも疑ってみたけど・・・「ここが逝ってることもないだろうし」

とにかく原付にコレでもか！というぐらいセンサー多用するスズキは
「よーーーわからん！」

やっぱりバイクはキャブかもしれんな～～～
色々と設定変更出来るしね♪

バイクはやっぱりＨＯＮＤＡでしょ！

どんな改造を施してもエンジンかかるぜ！

バイクって「単純」が一番なのよ・・・

この中に「旅者屋工房オリジナルのカムシャフトがはいっています」