2019年4月20日土曜日

アレだコレだと部品交換しつつ・・・

「まっ、走ってくれたしイイんじゃね～の？」

なんかカブカスタムっぽいよな・・・違うけど（笑）

2019年4月19日金曜日

とりあえず・・・

キャブレター交換し・・・

取り敢えず形を見る、、、塗装も仕上げにウレタンクリヤー塗装

見た目よけりゃイイという購入者ばかりだしさ。

Rブレーキシューまだ届かず

2019年4月18日木曜日

アクセル・・・

こういう箇所もメンテしてくださいね・・・

ガビゴビでした・・・（＝＝＋）

フロントブレーキケーブル・チョークワイヤー・アクセルワイヤー
交換しました　明日はブレーキシューが届くはず
あとはタイヤを購入する事になると思うので確実に赤字まっしぐらです
こんな腐れバーディを買う人なんて余程の変態だべ！（笑）

2019年4月17日水曜日

2019年4月15日月曜日

スイッチの修理

みんなこうしておっちゃうんだよなぁ～
部品なんて買えないし、、、直すしか無いよな

ホーンとライティングSWの構造・・・このライトスイッチはＳＵＺＵＫＩのサイズだし違うタイプのモノを使うわけにいかず「まっ、このままレバーを作ってしまえばいいことさ（加工内容は教えません　私の特許なので）

こんな簡単な作りだから結構カーボン付着して断線状態になることも多いのよね

・・・ハイ出来上がりヽ(*´∀｀)ノ　

2019年4月14日日曜日

CBR250専用３点キャリア・・・

(/ｰ▽ｰ)/ﾌﾌﾌ､､､カブキャリアは所謂「万能キャリア」なのですよ

当然トップキャリアはボルトオン式　耐荷重＝２０ｋｇまで

2019年4月12日金曜日

どうにかこうにかアイドリングも持続させることができて
オーバーレブまでアクセルを開けることが出来るようになり
走行ができるまで漕ぎ着けたんだけど・・・

燃料が続かない・・・
負圧ポンプ式なのでキックすれば燃料が送られてきているのは確認できている
リザーブ側、オン側共に正常作動

ならばチャンバー側の詰まりなのか？　いやいや詰まってはいない。
ならば油面か？調整してみるが正常値だ。

ならば何故　燃料が途切れる・・・？　途切れるのではなくカブっているのか？

プラグを外して見てみるが燃調が有っていない状態の「燻り」でカーボンが付着

Sパイロット調整しながら様子を見るがそれでもまだカーボンが・・・

ニードルジェットイジっているのかな？　MJが正常値だったし
まずイジってはいないだろうと判断する・・・

新品のキャブレターでもあれば比較テストでキャブが悪い！とか判断できるのだが
ここは一か八か絶版であるがタイ製の物があれば仕入れて見たいところだ！

2019年4月9日火曜日

ＳＵＺＵＫＩ　バーディの始動不具合

原付になんでこんな複雑なキャブレターが必要なんだろ？

３日もかけてOHしたのに初爆だけで持続しない

「これがコレでココをこうして・・」と調整しながら
始動を試みるもヤッパリだめ！

マフラーの詰まりも疑ってみたけど違うようです
プラグのスパークを見れば「なんか弱い」

弱い＝上死点高圧縮で火花が押し込まれてしまっているのか？

「なんかもう～よくわからないです」・・・(;´д｀)ﾄﾎﾎ…