YB50のタイヤ交換

や～～っとタイヤが届きましたヽ(*´∀｀)ノ
まずはフロントから

 金属バフでササッと・・・( ￣▽￣)

 フロントは大きなサビは出ていませんでした。

 新品はいいねぇ～

でお次はリア・・・前後ともブレーキシューに厚み有り

 ｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!

 放置されていた証明でしょうね

 なのでバフ掛けしました！こんなにも綺麗になりました\(*`∀´*)/

 こちらもご覧のとおり。。。

 このおヒゲがいいよね（笑）

ｙｂ５０燃料コック交換

新品を買おうかと注文したけど極上の中古品が激安で手に入ったので
キャンセルし中古品を取り付け早速テストしてみるが
まったく異常なし・・・

YB50物ではなくYB1を流用するヽ(*´∀｀)ノ
パイプラインの向きが違うけれどホースに余裕があるので
問題なし！

あとは長年放置されてきた純正チャンバーのオイル溜まりが
抜けるまで実走行できれば問題はないのだが

登録していない以上、公道テストは不可能ですね
（画像転用）コレがYB1のコック

YB50の切り替え「文字」は漢字で打刻されていて
「PRI＝開放」　「ON＝走行」「RES＝予備」になっています

オークション売り出し中

日本じゃまったく売れないバイクなんだけど外国じゃ売れまくっている旧車
やっぱ外国の人たちのセンスは日本人とは違いすぎる！
日本人は「流行り」で乗る方が多いからね、、、愛着なんて無いに等しいもの

９０％完成・・・YB50 （F5B)

ガソリンコックの負圧バルブ不良・・・

あとは問題なしとしておきましょう
チェーン＆前後スプロケは交換したいけどお金が無いのよ（泣）

点滴使ってエンジンの慣らし開始、、、異常なし

DTのメインキーシンダー使ったんだけど基盤が違ったようで分解してYBの基盤と交換。
コレがDT５０のものですがYBの接点は電源とIGのみの４極板だけ

明日はYBのピストン組み込み

・・・とその前にクランクケースの微妙なオイル漏れを止めなきゃ
トルク不足だったのか？若しくは液ガスパッキンの厚みが片よりしているのか？
あす見直してみよう

完了～

 サスのサビも取る　スイングアームピポットシャフトも磨いてグリスアップ
チェーンアジャスター左側はサイズ違いが付いていたのでストック分を加工して使う
前後ホイール内部はやはり錆びていたのでバフ掛け

 ７２ｃｃ　専用ビックバルブヘッド　腰上一式交換

 クラッチはまだまだ使用範囲

 １５丁

 ３９丁

 バッテリー注文中。マフラーのサビとり＆バフ掛け、、、顔が真っ赤になる（＝＝）

 チェーンケースグリスだらけでキレイにするのに一時間もかかった

スーパーカブ２４ヶ月点検整備

 このエンジンは一度部品交換してるな、、、オイルフィルターにへばりついた
オイル粕だけ取って置きまししょうね、、、

まずはフロント周りから・・・当然ベアリングもレースも使えない症状でてるし

ブレーキはイケル・・・後ろ

 前。。。

VTZ250の始動不良原因・・・

プラグも交換、キャブもチェック、電気もチェック・・・・

「はぁ～これかぁ！」

そうなんです燃料コックの負圧バルブ破損による
オーバーフローがドボドボとクランクケースにまわってしまったのが原因。

オイルもフィルターも交換し、点滴でテストしたところ
一発で始動しアイドリング～吹け上がりが安定したのです

なのでメーカー純正品は２万円以上もするので
外国モノを使うことにしました！

専用プラグ・・・

CBRやVTなどに使うプラグ・・・

VTZ２５０　プラグ２本×７８０円（税抜き）

CBR２５０　プラグ４本×７８０円（税抜き）

一番安価なチューニングパーツです！

プラグもオイル（フィルター含む）も定期的に交換は必須です！

でも誰もやらないんだよね、、、ただ乗るだけの人が多いしさ

そうして壊していくんですよ、、、、
自分から壊しておいて修理屋の責任にする人も多くてね