　　　　　　　旅者屋工房

　　　　　　　　　　　　　　　　　古物商のオヤジさんによる趣味工房　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

2018年9月16日日曜日

整流器はCB用　バッテリーは安定のLONG製・・・(´∀｀)

整流器とバッテリーを入れ替えてのテスト一日目・・・

標準バッテリーは６ボルト１２アンペアなんだけど

イチかバチかの６ボルト４アンペアを使う

出だしはヘッドライトを使わず速度５５ｋｍで定地走行

バッテリーの熱を気にしながら、旅モードで走行を繰り返す

「これならライトつけてもじゅぶん充電されている感じ」

ということで距離をグングン伸ばしていくがやはり怖くて

速度６０キロ以内に留める・・・（こんな山奥でギブできひんやん！）

結局　旅気分そのままでゴーストップ＆遊び＆お昼寝などなど

まぁ～古いバイクだから飛ばすこともせず　休ませながら・・

バンバン車に煽られるが、イライラしてもバイクを壊すだけだしね(笑)

２５日には新しい６ボルト９アンペアのバッテリーが届くので

今度はビクビクしないで思い切り長時間の巡航ができるのではないかなと思うのです・・・(^-^)/

これもう一個追加して並列にしたらどうなんだろうか？

MC14　OH済　CBR２５０Fが・・・

売ったのに数ヶ月後　私のところへ戻ってきた！

欲し方いますか？

CBR２５０ハリケーン仕様です

元はCBRFですよ・・・

LONG　バッテリー交換

純正バッテリーが逝ったため応急処置的に
LONGの６ボルト４アンペアのバッテリーを入れてみる

新品だが本日テスト走行してどうなるかだ・・・

ライト類でのワット数合計からすればギリギリか足りない程度

なのでポジションランプで走行しブレーキ点灯は極力短めに

あとは発電、充電が過剰にならないようにぶん回すことはしないように

なにせ、整流器はついていてもレギュレターがないのだから

せめてレジスターだけでも着いていればなんとかなるのだが・・・
レジスター６オームがあればと、、、

2018年9月14日金曜日

CD125K　セレン飛んでバッテリーも死んだ

テスト初日にして・・・バッテリーが死んだ（中古だった）

メインヒューズがとんでエンジン始動できなくなる

セレン不良によりバッテリーへ交流が流れたのかもしれん

充電器のヒューズがなんども飛ぶのでおかしいな～？と
おもってはいたんだけどね。

せっかく後期型のレギュレターを入れ替えたのに
このザマはないなよな

最初から入れ替えておけば良かったと￥・・思う

セレンだけで何度　旅を諦めて帰宅したことか！

終いには電装一式を荷物に包んで旅に出たことも・・（＝＝”）

2018年9月13日木曜日

CD125K　個人所有登録へ

本日　ワタシ名義に登録してきました！

これで公道テストが思い切りできます・・・

おっとその前にやらねばならない事が。

不具合ではないけれど動きをよくしなけれな・・・
そうそう若干だが見た目もある程度よくしなければな

週末にテストしに行こうかな・・・

あ～ミラーカッコイイのつけたいなぁ～
（ヤマハのミラーが余っていたので造り変え～\(*`∀´*)/）