除雪機OH・・・するのか？

「どうしようかしら・・？」

改良・・・

サイレンサーを作り変えようかと考えたが・・・

ナンバープレート＆フェンダーが排気ガスで汚れる

なので・・・曲がりパイプを追加する

見た目？　リアヴューが汚れるよりましでしょ？

アイドリングが落ち着かない件・・・

やはりキャブレターのインシュレーター＆マニホールドの接面が完璧ではなかった
それともっともの原因は・・・プラグ

新品プラグだからとしばらく使っていたが、、、「まてよ？」と

前々から付いていた古いプラグをもう一度使ってみた！
するとどうだろう？

「あらら、、、アイドリング落ち着いちゃったヽ(*´∀｀)ノ」
新品プラグもここ数年前から不良品が混入するようになりました
ギャップ調整してもダメでしたねぇ～　なんだろうねぇ～(´～｀)マッタク

CD125フルカスタムしあがり・・・

後方reflectorも付けた　フロントフォークのキャスター角度も
５ｍｍ落として調整。５ｍｍでも走りはガラリと変わるものです
しかもポジションも微妙に変化する・・・

今後　改良するなやはりRサスだろう・・・もう少しだけ柔らかくしたい
（※）現在入札中・・・多分落とせないだろう

ただしバッテリーケースの位置を計算間違いしたのでボトムした時に
Rタイヤが当たるハズ、、、(ヽ´ω`)ﾄﾎﾎ･･

今更ながら取外ことはしたくない　せっかくの塗装が台無しになるからね。

ネームバリュー

本格的に公道テスト開始

異常なし・・・

６ボルトCD125Tｚの面影は・・・？

ホンダにヤマハ純正ミラー (笑)

ヤマハは右側が逆転タップなので切断して正転に作り替えます（いつもどおり(笑)）

旅者屋だからキャリアは付けるべきでしょう～

　このバイクにどんだけお金を注ぎ込むのやら・・・

サスを交換してみる・・・

中古パーツ屋さんから仕入れてきたMBX５０のRサス・・・

奥がMBXのサスピポット寸法は同じ２５０ｍｍ

いざ取り付けて見たが、、、ふわふわ　

やはり車体重量の違いの現れですね・・・諦めてCBXサスに戻しました

４４丁から４２丁へ・・・

 裏返せばCD１25Tz（６V車）にも使えますよね（ハブボルトかスタッドボルトかの違いだけなので）

ロックタイトは忘れずに塗っておきましょうね（ほんのちょっとで充分ですよ、塗ったくっている人をよく見かけますが　経年劣化で外せなくなることもあるので気をつけてね）

フロント１６丁、リア４２丁で走りはどうかわった？

四速車輛のCD１２５Tｚ　当時の原付二種の法定速度は５０ｋｍだったが
現在は乗用と同じ６０ｋｍへと格上げしてくれたため、やっと流れに乗れるようになりました・・・┐(´∀｀)┌ﾊｲ