CD125Tを軽くする・・・

お～～～いい感じじゃん　\(*`∀´*)/

これCB125用ですが　そこはフライス盤があるのでチョチョイとな

CBとCDのスプロケット取り付け（ボルト）形式が違うのよね・・・
精密機械さまさまですよ・・・オホホ(-^〇^-)

トルクは薄くなったけど走りは若干だけどCBに近づいたかな？

完了・・・・・・・

ちょ～楽しかったぁ～～～～　\(*`∀´*)/

ぐる～～～～っと２００ｋｍ

ボアアップ＆ビッグキャブではあるが２００ｋｍ走ってきて
ガソリン消費量はタンクゲージの半分。

峠越えは一度もシフトダウンすることなくアクセルのON-OFFのみ

そろそろオークションから下げます。

売り物プレスカブ改造？改良？進行中

さて、、、工房作業ですが

引き続き「売り物改造カブ」の改良を・・・

昨日マフラーの改良について書きましたが、
それでもまだ納得のいかないものでして、
改めて乗りやすさを求めてみました！

やはり音量＆音色ですね・・・それとトルク、、、、

そこで導かれた答えは・・・

マフラーのエンドパイプによる絞込み

「　さて　なんｍｍ差し込んでいるの？　」と疑問を投げかける人がいるとすれ（いなけどね）それはお答えできません！
なぜなら人それぞれの持つフィーリングが有るからです。

・・・これが改造マフラーと見えないようであれば
それは僕の腕が上がったということでしょう。

結論＝改造エンジンでありながらカブはカブ！という設定ング

なので横に並んでも気が付く人はいないでしょう

こんかい、あくまでも旅に使える改造カブとしましたから
誰が乗っても改造エンジンとは思えないはずです
（違いがわかるのは登板能力と風圧に対するアクセル開度かな？と）いたって普通なカブですから

俺様仕様のカブ仕上げ完了

現在オークションに出品していますが

どうせ売れ残りになる運命なので

僕が旅で使うカブに設定し直しました・・・・

トップスピードは登板能力分で充分だし、旅は常域速度なので

中間速度設定にしました

マフラーも改良し、多少のトラップ音を残しつつ音量下げました。

フロントスプロケ１６丁　リア　４３丁　＝共に新品交換　　MJ交換　などなど

MD９０耐久テスト完了

昨日～今日と５００km走り、アスファルトだけでなくダートも・・・

全てにおいて順調快調（登坂３速維持）、、、

強いて言えばキャブレターのMJ番数を一段落としても良さそうです

５５km巡航＝３２km/L

４５km巡航＝４５km/L

たった１０km/hの差がこれほどあるとは・・・

ハーフスロットでおよそ６０km/hですが　ガソリンをガンガン食わしている感じの
パワーではなくトルク感がスゴイです

さすがお仕事カブ！という感じです 。

旅につかうなら巡航速度がほぼ一定なのでMAXは要らないでしょうしね

下から中間より若干高めのキャブ調整で燃費を図れそうです

オークションに出していましたが　もう出す予定はありませんが
譲って欲しいかたがいましたら相談にのりますが、
意思決定した人だけ応じます・・・・はい

ブレーキワイヤーの応急措置・・・その一

あれれ？

あっ　切れたっ！

「　慌てない、慌てない、、、、、」

持つべきものは応急対応グッズ・・・「ほらね、、、つながったでしょ！」]

ステンレス半田ですけどね・・・

・・・って、コレを持つ前に新しいワイヤーに交換しておけば良かったわ　(≧▽≦)ﾌﾞｧｰﾊｯﾊｯ!

やばいかな～と思ったんだけど　道具あるし・・・みたいな？

さっ、明日はワイヤー交換しちゃいましょう！

ランドセルの効果はいかに・・・

う～ん　風の抵抗は受けてませんね、、、

ちょっとしたショートシールドみたいな、、、、(￣▽￣;)へっ

さてと、、、、

準備しようかね・・・・

フロントキャリアにテントマット寝袋でも良かったんだけど
あの風圧でハンドルがさぁ～

だから余っていたランドセルだよね・・・カブにはランドセルさっ！

 で、、、キャリアも大型に変更しちゃいました　(；´∀｀)

プレスカブキャリアの残骸をつかって見ました・・・はい

パクリ・・・・

まっ　郵政MD90専用だから、あながちパクリと言えないかぁ？

・・・

あとは、パンチングのアンダープレート取り付ければ　おっKですね♪

怠い（ だるい ）・・・・

朝から、ず～～～っと　雨・・・・


カラダが重いし手が痺れ指の関節が張って握れない


「　休も・・・　」

CD１２５スタンド改良・・・

ガッツリ寝てしまうCD１２５さん・・・

サイドスタンド２５mnm延長プラス下駄追加

やっと立ち姿が落ち着きましたとさ、、、ｱﾊﾊ♪

CD125 カウンターウエイト３種類

３本３種類を替えてハンドルのブレ（クラッチ側が特に・・・）

両手をハンドルにかけているときはブレはありませんが

クラッチ側を離すと「ブルブル((((´；ω；｀))))　」って・・・
アクセル側は微妙にぶれる


なので　一番重たいウエイトを差込み　ブレは止まった！

この２種類どれでも良かったんだけど　全長の長いものが一番ブレと振動が止まった

使ったのは郵政カブ（７０ｃｃ）用でした！

絶好調のCD125・・・

オークション出品中ですが　どうせ売れないバイクなので

現在　ばんばん距離が伸びています！

乗るほどに楽しくて楽しくて・・・「ＨＯＮＤＡ　万歳　\(*`∀´*)/」

キャリアをもう少し改良すれば長旅に出かけれられるな！