CRM エンジン始動確認・・・

　タペットクリアランス調整、タイミングチェーンテンション調整し

新しいEgオイル交換し、、、添加剤をプラグホールから少量たらし

軽く空キック（クランキング）・・・


キャブに燃料おくりチョーク引き・・・・・いざ！

「　よっしゃーーーーーーーーっ！\(*`∀´*)/　」

CRM５０を知ってる人はクリーナーボックスがどうなっているかわかるよね

 微妙に配線が短くCDIが・・・レギュとCDI並べる計画だったので・・・
　明日加工しよ

 ・・・・・イザ　始動～～～

うわ～～～～い　＼(^o^)／

CRM組立・・・

　　　今日はここまで・・・

今回　純正品で頑張ってみようかと・・・

 まっ、、、ここは作り物ですが

 クラッチワイヤー・アクセルワイヤー・IGコイル　　それっぽくなってきた

明後日にはキャブも届くでしょう～ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

エイプのマフラーも使える・・・

これが純正のカタチ・・・

こちらがCRM用・・・

XR50のマフラー純正品であればポン付けできたかもね・・・（それでも加工は必要だけど）

何も言わなければ気がつかない￥・・ 多分

はい　CRM50です・・・

レースをするわけでもないし、フラットダートを走るだけならダウンチューブでもいいのかなと？

分かる人には「　よくやるわ！　」ってもんだけど　ガキンチョなら騙せるべ・・・多分

CRM・・・塗装

すべてにおいて、、、ザックリ塗装　ヾ(≧∇≦)ﾉｼ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

CRM 下地・・・塗装準備

メインフレームの加工が終わったので

プライマリー塗装をサクッと・・・

そうそうスイングアームもアウターチューブも・・・ね


で今回　塗は・・・カブ色・・・

変っすかね？　(≧▽≦)ﾌﾞｧｰﾊｯﾊｯ!
やっぱり無難にベースブラックにしちゃいましょうね

・・・うん、そうしましょうね・・・

加工用マフラー

コレを加工しなきゃならず・・・・

CRMにこの縦型エンジンレイアウトすると

EXパイプがサブフレームに干渉します

なのでハウジング部分を微妙な角度で振るのです・・・┐(´∀｀)┌ﾊｲ

でサイレンサー部分は一度切り離しＯＦＦバイクらしいデザインにレイアウト！

もしかしたらXR５０とかに似てくるかもね　(´▽｀*)ｱﾊﾊ

電装装着￥・・

　(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…なるほどね バッテリーレスとは言え　随分簡略したハーネスですな

メインキー付ける前に「直結テスト」　

見事、スパーク！

休暇・・・？

CRMの作業するにも行程順序が前後するため

部品が揃うまでお休みします

神経痛を癒すにもちょうど良いかな？と・・・♪

CRM 製作何日目？

カウルの白カビ剥離・・・・肺に宜しくないです

キャブ位置とコックの高さが・・・想定内　前回は負圧コックつかったけど

 クラッチホルダー・・・めんどくさっ！ということでEgマウントの溶接（Eｇ脱着に支障なし）





























２万円で仕入れてきたドンガラCRMを２０万円に変えちゃいましょう！　無理かな？　

慣らし運転を終えたレッツ４G・・・

欲しい（買いたい）方いますか？

それとも改造カブ？

それとも郵政カブ？

それともCD125T？

２５０のエリミSE改？

おもろいところで改装中のポップギャル？

改造中のCRM５０（Egスワップ）？
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　　　　・
　　　　・
価格おうだん

MD90 落札なし・・・

いつものように売れませんでしたね　(≧▽≦)ﾌﾞｧｰﾊｯﾊｯ!


なので現在　公道テストを繰り返しています！

いまのところ異常は出ていませんがぁ～

この先　どうなるかな？

シフトの入りも良くなったし、トルクも充分でてるし
バルブからの圧縮漏れは無いようだし
久々に良好なエンジン購入できたかもね・・・┐(´∀｀)┌ﾊｲ

もうしばらく走れせてからオイル交換しましょうね！

エンジンスワップ・・・

異物をカラダに埋め込むというのは・・・

「かんたん」なことじゃなく　・・・


タンクも何もかも加工していかねばならず、、、

 ヘッドカバーが当たるため叩き凹み・・・

 どれんパイプが(○ﾟдﾟ)ｬﾊﾞｨｶﾓ・・・　当然ここも加工して耐熱対策します

とりあえず　こんな感じかな？