　　　　　　　旅者屋工房

　　　　　　　　　　　　　　　　　古物商のオヤジさんによる趣味工房　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

2018年8月31日金曜日

CD125Tと１２５Kの共通部品

ウインカー＆テールレンズ　ここは共通なのよね。。。

こう言うコダワリはさすがＨＯＮＤＡだな！と思うところです
しかも郵政カブにも使うし　縦型エンジンの原付にも流用しているし（笑）

やっとフロントが揃いました！

クラッチ＆ブレーキのレバーはCD125Tのモノですが使える範囲ですが
整形しないといけませんねヽ(*´∀｀)ノ

エンジン始動・・・

CD125Kのキーシリンダー代用品

社外品を取り付ける・・・

（純正品は仕入れた時点で外されていた）

ホルダーは純正品だけどキーリンダーは社外品なのでＨＯＮＤＡに似てるけどマッタク違う。

なので加工する・・・

2018年8月30日木曜日

スーパーカブ仕入れ

やっぱりアチコチやれてるな～

脳幹神経・・・

脊髄の中を通る主神経です・・・

そこから手足に神経が伸びていくわけですな・・・

ハンドルを作る・・・

CD125Kのハンドルをやめ・・・

郵政カブのハンドルを加工してつかうため当然手間はかかる・・・

スイッチケースの配線も埋込みにしたかったけれど
メンテナンスを考えれば表に出して方が見た目より
作業効率は良いため・・・

2018年8月29日水曜日

ｃｄ１２５K　右マフラー仕入れ（腐れて穴だらけ）

　使えそうだったので安く購入してきた・・・

　ブラッシングすると次から次と穴がボツボツボコボコと。

　誰もが諦める腐れマフラーの溶接修繕だがワタシは半自動で
　やっちまうヽ(*´∀｀)

左は腐れなしのストック品（バッフル取り外し可能タイプ）
右は今回仕入れた腐れCD125Kマフラー（バッフル取れないタイプ）

なので１２５Kでも１～３のタイプのどれかだろうけど
排気干渉は微妙だろうと思う（明日バッフル作ろう～！）

ほとんど旧車のマフラーは下腹が腐る、、、当然なんだけどさ

だれもこんな下から覗くヤツはおらんからな・・・

2018年8月28日火曜日

ハンドメイド・・・旅者屋工房オリジナル

さてこのバイクなんでしょうか　ヽ(*´∀｀)ノ

フェンダーカット

純正でも良かったんだけど、ここまで来たらやるしかないでしょ！

やはりバイクはデザインバランスですね

マフラーが無いとなんともマヌケな感じ

でもでもでも、、、純正品のマフラー、左側だけストックしあったので
今回「スリップオン」にしてみましたが、見た目はスリップオンかどうかはわかりませんけどね

やっぱり旅に拘りたいよね・・・だったらやはりキャリアは必要不可欠ですね
今では売っていないプレス式キャリア
CD125は本来ビジネスモデルですから当然、似合わないはずがないヽ(*´∀｀)ノ

キャブレター組む

沖縄の黒砂糖で覆われたキャブ・・・

３日間ドブツケしたのでなんとか復活できた
（エンジンはかけてはいないが）

同じCD125でも・・・

TとKとじゃ全然違う・・・

でも合わせる事は可能

支点の場所が違うため１２５Tのアームは短いし、バネの位置もBスイッチのバネの位置も
マッタク違う。だったら合わせればいい・・・

しかも支点シャフト系も０，３ｍｍの誤差がるためTのこのアームの穴を拡張する
Kのアームの方が長いため、今回は自分の脚に合わせたフット位置に決める