始まりましたが・・・

暑くて暑くて・・・・「も～無理っ！」

メーカーでもオンラインショップでもMC14の・・・

キャブレターに関する個別（部位ごと）パーツは
ワタシが最後になっていたようです

これでキャブレターOHのはOHセットを１７０００円だして
揃えるしかありません

しかしそのセットも残りわずかだそうですから

買い占めしたい方はお早めに・・・

ちなみにワタシ　も～CBR２５０（MC14~１７）は弄りません

今回のキャブOHでさえ改造でしたから・・・今は異常なくても
いずれはバランスを崩してしまうことでしょう

ちなみにメーカー問合わせしてもキャブ純正部品は
ほぼ皆無ということです

やはり時代はEFIなんでしょうね・・・皆さん素直に新車かいましょ！

腐れカブのエンジンレストアと・・・

ボデーは使える状態ではないので
デザイン一新　ワンオフカブを製作します

モデル名
「ＨＯＮＤＡ　ハミングAA0１」です（笑）

現在進行中はとりあえずエンジンが生き返らないと
フレーム構成もままならない状態です
（現在　エンジン全バラの中古ミッション待ち）

食うために売る、、、いや売った（＝＝；）

結構走り回ったし、未練はあるがビンボー工房なので
食うために売ってしまおうと・・・

その前に、、、道北までキャンプへ行ってきた

帰宅してから汗ダラダラで整備を終わらせ最後の一走りを町内一周で終わらせた

ありがとう、ワタシのワンオフバイク♥

MC14 キャブOH・・・ダメ部品を再生利用（一か八かの博打です）

改造するしかありませんでした

一発勝負の博打です

これでどうだ！という願いを込めて改造部品を組み込み

いざテスト一発目！

「お～～っけ～～～～ヽ(*´∀｀)ノ」

走行も下から上までスムーズに回転もなめらか。
旅に使うならこのままで大丈夫！

でもワタシが乗るのとお客様が乗るのとでは操作も違うので
納品後どうなることやら・・・

こんな精密部品に手を加えるなんて事は
バイク屋さんでは絶対にありえないことです

画像はお見せしません、、、真似されても上手くいきませんから。

CBR250 MC14絶版パーツ

絶版どころか廃盤・・・いや全滅、壊滅（笑）

今後オークションにMC14の部品取り車体が続々出品される予感

だが値段が高すぎるのよね、、、

やはり消耗品は中古じゃダメなのよ！

まともに走らせようと思ったらね・・・

中古でもいならバイクを大事に扱わないと。

暴走族が乗ってるバイクのキャブレターやエンジンなんて使い物にならんから
オークションに出されていても買わないようにね。

エンジンはウソつかないから・・・

新品 使う予定で揃えた電装品

オークションの出品中・・・

でも部品って売った後にかならず必要になるのよね
悲しいけれど。

CBR250F （MC14）フロートバルブ新品交換

ＨＯＮＤＡからは欠品だったのでカワサキのあるバイクと
共通部品と知り注文したフロートバルブです

カワサキの何？と質問されてもお答えは致しません
もしオーバーフローなどがおこってもコチラでは責任持てませんので！

現在漏れもなくアイドリングも微妙なバラつきが見られますが
かなり安定しています・・・当初からみたら大きな差です

CBR250 MC14＆MC22のフロートバルブ新品ストック

いずれまたCBR２５０を仕入れた時のために・・・

旧車は絶滅危惧種なのでキャブレターのパーツは
高額でも仕入れておかねばなりませぬ・・・

次に売るものが無い

マジでお金作らねば　倒産しちゃう・・・

というより　首吊りしなきゃ・・・

貧乏人から税金ふんだくっていきやがって　ヽ(`Д´)ﾉ

本日 スクーター完売しました

　即決　即金　ありがとうございました　

HONDA Today ４ｓｔ 入荷 売り切りスクーター

VT２５０FE 完売いたしました！

現車確認、現金即決でした・・・

HONDA TODAY ４ｓｔ ４７００ｋｍ 仕入れ

バッテリーだけ交換すれば　即乗りOK　ヽ(*´∀｀)ノ

ただ外装に擦り傷　と　ヘッドライトレンズに擦り傷

なんでこんなところに傷が？と考えてしまう

でもま～事故車じゃないことは確かですけど・・・はい

サイドスタンド付き（センタースタンド外されている，モノはあり）

廃車証明付き（譲渡）

３００００円で売ります　色はガンメタ風

今年いっぱいならタイヤはつかえる範囲の減り具合
乗れればいい人向け　どうせスクーターなんて直ぐに飽きるんだろうからさっ

MD９０E エンジン完売

いじれる方に売りました・・・

オマケのストックパーツもつけてごっそりと！

MD90E レストアベースエンジン売ります

 ピストンリング新品交換です　各所液パッキン充填・・・

 コイル＆マグホイールはオマケと考えてください・・・
正規かどうか忘れてしまったので　わはは

 タイミングチェーンの伸びは無いようです

 スタット交換ですよね・・・

 部品どりから調達・・・ネジ山及びシャフトに伸びは見られず

 バルブのアタリはイイようです

水温計不良のため・・・・

実温度以上に針が上がってレッドゾーン手前で止まる・・・

電圧の変化なのかと考えて見たけれど

「あれ？」という針の動きあった。

なんとバイクの傾きで針が動いていた・・・ダメじゃん！

先にも書いたけれど交換ですどうりで・・・


ま～大金たたいてセンサーやサーモスイッチ、スタットなど
新品に入れ替えたので一先ずオーバーヒートはしないだろう

エンジンかけて直ぐに針が作動したのも不思議に思っていたけど。

どうだろ・・・？

オイル漏れ・・・

ワタシのCD125です・・・シフトシャフトのオイルシール劣化

 これ、、、エイプのものですが・・・なにか？　同じなんですよ
でも６Vｃｄ１２５では部品は出てきませんけどね（笑）

 ５分で交換・・・