GN125E国産モノ

・・・を　ヤマハ風に・・・

でも・・・だぁ～れもスズキとは思っていないようです

ホイールとエンジンの形を見れば判断できるんだけどね

今日も峠を走らせてきました　ヽ(*´∀｀)ノ

燃費はと言うと僕のCD125Tとはかなり差があって
同じ１２５ｃｃとは思えませんねぇ

でもトップスピードはGNの方が格段に上ですよ！
メーター振り切ってしまったし　≧(´▽｀)≦ｱﾊﾊﾊ

CDは８０ｋｍ/ｈも出れば充分なようにトルクオンリーの設定ングにしたので
リッター５０ｋｍ　でもGNは３２ｋｍ/h この差は旅には大きいよね

除雪機はＹＡＭＡＨＡ・・・

冬の準備・・・

社外マフラー中華製

見た目良くても中身はクズ・・・

カブにつけた新品マフラーが中速域から
タイコ部内部でビビってます

これなら自分が加工したマフラーの方がマシ


まぁ～安いんだから　作りがどうのこうのとは言えませんがね

これから買い換えようとお考えの方へ

やはり安価に釣られて中華ものを選ばないようにね

やっぱ戻そうかしら、、、走っていて気になるわ

これでも特注です・・・

エイプやCBなんかの縦型エンジンのクラッチワイヤーハンガーですが

エンジンスワップの時に使う特別サイズのハンガーです

新品といえども社外品・・・

マフラー固定用のステーをずらしても当たるので削ります

前回も同じでしたね・・・

クローズかな・・・

しばらく体調回復してた感じなんだけど・・・

貧血が酷くて、、、ようやっと夕飯食べ終え

お薬飲んで、、、ダラ～っと

なんか暫く動きくたくないなぁ～

スーパーカブ・・・どノーマル

プレスカブではなくスーパーカブのグリーン車（１２V）・・・程度極上

これを１０万円で・・・

走行距離は？

マジですか？というほど進んでいない
買ったはいいけれど乗らないで飾っていたんじゃね？ってぐらい

だがしかし整備点検は一通り行ってから渡します（当然だけど）

動態維持・・・

みんな怪しがって　手をつけないスズキGN125E（国内生産）

ま～ＹＡＭＡＨＡじゃん！って知らない人は言うけれど

これがカスタム・・・？(笑)

シール交換・・・

このボロカブさん・・・

高速カブになっちゃった、、、６０ｋｍからのアクセル「ガバッ！」と開けた時の
加速、、、エンジン壊しそう　(≧▽≦)ﾌﾞｧｰﾊｯﾊｯ!

つ～かメーターのリターンコイル切れちゃうかも(笑)

まっ　誰も買ってくれないからMy旅カブになりそうですわ　♪

オンボロ風・・・

でも中身は　キッチリ組み上げているので

見た目ボロのカブって侮るとブチ抜かれちゃうよ～ん
　　　　　ヽ(*´∀｀)ノ

 オリジナルのエキパイ取り回し・・・新品（純正風）マフラー買ったけどこれで充分！
こっちのほうが加速は良さそうです　\(*`∀´*)/

 「機械」って感じだよね　ヽ(*´∀｀)ノ

 みんな　この距離見て判断しているみたいだけど、中身は新品多数入れ替えてるからね

 どう見たって「普通のぼろカブ」

レッツ２Lの足・・・交換

当然　日本製品を使います・・・

・・・さすが日本製品　仕上げは問題なくグリス塗りたくってセット完了

で、現在倉庫保管です(笑)

バルブリフト・・・

やっぱり当たってたんだ・・・

ベースパッキン厚くしても当たってたんだね・・・

なので、、、

バルブに傷は無いようなので・・・

これで異音が完全に止まりました・・・なんで気がつかなかったんだろ？

じゃいろXの動態維持・・・

今日も少し走らせてきましたが

当時のジャイロはフロントへの負担が大きいために

フロントタイヤの減りが早いようです

これをミニカーに改造する気持ちが私には理解できません。
４輪にするのならワカランでもないけれど、
３輪でとなるとコーナーリングを殺してしまうし
転倒の原因にもつながるので、自分なら絶対にやらない改造です

非分解部品・・・

メーカー発注（日本製品）

税込５０００円こえました・・・

まったく(;´д｀)ﾄﾎﾎ…です

だからスクーターって弄りたくないんですよ～ヽ(`Д´)ﾉ

原チャリスクーターの欠陥

このスライダーだけ交換できないこと・・・

生産コスト下げるための秘策なのかね？


ガタが出始めてきたので分解してみたところ、案の定・・・

 チューブのトップエンドが溶接されていてスライダーやらカラーやら外せない
要はアッセンブリーを買え！ってことですよね

 こうなってくるとボトムケースも傷ついているでしょうけど・・・

 擦り傷・・・まだ使える範囲

 コイツ・・・コイツだけ交換できればいいことなんですわ、、、
そうさせてくれないメーカーの生産性？

SRモドキのフォークシール交換

結局　左右全て交換したことになりました！

メーカーは未だ「お盆休み」

どうすれば早く修理できるか？

そう、信頼の置けるオークション出品者より購入すること

しかも送料も相手の気持ちを分っている方からで梱包も雑ではなく
しっかり商品を保護した状態で発送してくれる

結果、、、メーカーよりも早く、安く仕入れることが出来まして

部品も規格通りでピッタリ合わせることができました！


まっ、、、今後　売れ残った場合のSRモドキさんには

新品のフロントフォークと入れ替えてあげようと考えています

経年劣化（走行における傷など）によるインナーチューブのメッキが
傷ついてきているので・・・

現状ではまだまだ使えていますので「今後」ということです


これから先　「どんだけ金額注ぎ込むねん！？」ってことですがね(笑)

じゃいろX 倉庫へ保管しました・・・

さかのキツイ手稲山で登坂能力を調べてきました

眉唾物の２ｓｔ添加剤「　走っ添加　」走ってんかぁ～(笑)

値段も値段なのでエンジン焼けるだろうと、ぶっ壊し覚悟で
行きましたが、、、なんと、なんと・・・いいじゃんこれ！

で・・・帰宅後　チョコチョコッと手直しして全てのチェック完了です

なので倉庫にしまいこみました　\(*`∀´*)/

売る気なし・・・

こう見えて　エンジンカバーを外せば修理＆改良＆改造の跡が丸見えです

社外マフラーの「　ぽん付け出来るように改良しました」という
文言に踊らされ購入したマフラーチャンバー。

ところがジャイロXには改良する前の取り付けステーが正解だったのです

なんてこったぁ～～～　それが改造の原因です

でも「どこが？」って感じに収まっているので
「ノーマル？」と思われるかもしれませんね・・・

リッター３０ｋｍちょっと、、、この重量サイズですから妥当でしょうね
ウエイトローラーは６ｇ＝AF1８DIOのトルクタイプに交換してます
なので５０ｋｍ速度でそれ以上は伸びません！（トルクのための速度規制かけてます）
伸びません！というより原付にスピードを求める方が頭オカシイと思う

所詮３０ｋｍ/hなんだから

スピードを求めるなら免許とって合法的に乗ったほうがいいと思いますよ

これで燃費改善・・・

風洞テストよりも実測が一番！

 こうすることで燃費が２ｋｍも変わった・・・

 ならば、、、これでも行けるが肩に当たる風がツライ・・・

ジャイロ 公道テスト開始・・・

あちこちの不具合などをチェックし帰宅

帰宅してからは左レバーのガタの修正やらボルト類の増し締めやら

ｍｙカブからバッテリーを外し入れ替え
（今までのは　ついに充電しなくなった為）

一つ気になったのが「燃費」・・・

「こりゃ～ガソリン食い過ぎだろ！”」という感じで

燃料メーターが見事に下がるのが早い。

「これじゃ～どこに行けっていうのかな？」状態

もし旅に使うのであれば４リッターのサブタンクが必要になると思う

ビックタンクにするか？それともお荷物になるけれど
外部容器を常に持ち歩くか？・・・という選択比

ジャイロ登録完了。。。

　俺のジャイロにしちゃいました　＼(^o^)／

　さて自賠責保険の金をどこで捻出しようかしら？

ジャイロできました～～\(*`∀´*)/