ジャイロの骨・・・

当然ブレーキシューは・・・

前後全て新品交換しました！


距離の割にシートの亀裂なし、タンクのサビなし、キャブの腐れなし・・

 駆動ベルト新品交換、プーリー清掃　段付き修正、ピストンリングASY交換
トルクウエイトに交換（AF18DIO用）交換後試走させてみたが出だしが軽い・・・

 サビ部分は金属バフで軽く研磨、、、これ以上きれいにすると歪む

 これが現状ブレーキの磨耗・・・

 減っているようで減っていない・・でも新品と交換し中古品としてストックしておく

 やはり新品は安心ですから、、、

 足回り、リンク部分はと外し清掃＆グリスアップ　ガタは無しとみた。

 少しサビが浮いていたのでバフ掛けして塗装、、、これでチューブのパンクは無いと思う

郵政ジャイロMODOKI/2

 ・・・ほらね　MOFDOKI　の理由ですよ(笑)

郵政純正色・・・一発勝負！

赤なんて一発勝負しちゃいかんのよ・・・

結局・・・「あら？」って(笑)

全塗装すると郵政からのお達しがあるので全塗装はしていません！

部分的「郵政バイク」ではない！と判別出来るようにしています

キック・・・

ジャイロXの・・・

ほかにも改造加工改良、、、ぽん付けと言われた社外マフラーに悩まされた！

「どこがぽん付けじゃ～っ！」

明日からしばらく・・・

・・・体調不良のため工房を一時クローズさせていただきます

点滴・・・

土曜日で病院は午前中で診察は終了でしたが・・・

電話で診察をお願いしたら救急外来からと言うことで、、、、


過労と熱中症のダブル・・・点滴をしてきました。

やっぱ一度工房をお休みさせていただきます。

ただし予定分だけは、遣ってしまいます♪

それ以外は受け付けません・・・・

今日はここまで・・・

　暑くて死にそう・・・

フレーム加工・・・競技対応？

 ブレーキ～シフト　それぞれオフセットが違うので・・・

 スキットプレート用

 スキッドプレート用の８ｍｍの頑丈なナットプレート

 自立フレーム・・・(笑)

 オフセット・・・でもね～これにスキッドをつければブッシュやロックがあっても
乗り上げて行くはずなんだよね・・・経験上

トルクは無いけど走りは軽い・・・

そんな国内生産最後のPGM4鉄板プレスカブ入荷しました。

FIなので標高差を気にせず走れる賢い頭脳を搭載してますが

トルクが薄いため荷物を積むと「　うえっ？　」って

ま～平地なら問題はないでしょうけど・・・

坂道になればやはり規制のないキャブカブの方に
軍配は有り・・・

しかもキャブ車はお好みの調整が出来るので
いじくり倒す楽しさ倍増・・・・なので

FIからキャブへ戻る人が多くいます。。。

チャンバー・・・

中古でイイと思って計算・・・

送料込で社外の新品が買えるので中古はやめにしました

国内で改良された社外マフラーなので
まず安心です・・・

ただ・・・ちょっと加工が必要のようです

まっ、、、純正じゃないから当たり前だけどね(笑)

やるだけやってみよ・・・

で、、、

結局　「腰上」OH

スタッドボルト＝ダメダメ

どうしても外せない（頭が腐って工具が使えない）一本のために
ヘッドのヒート板切り落とした

さてここまで手をかけたジャイロXを貴方はいくらで落札しますか？

注文した部品だけで既にウン万円を超えました・・・