平鋼材仕入れてこなければ・・・

なんか気が付けば数ヶ月ごとに鋼材の価格値上げされてないべか？

溶接ワイヤーも重量は同じで金額も変わらないんだけど
なんか質が落ちてないべか？

・・・なんにせよ　あれもこれも「値上げ」急上昇中

┐(○｀ε´○)┌ ﾏｲｯﾀﾈ～

板金塗装屋さん・・・？

この他に前後フェンダー、サイドカバーの同色塗装

コーティング完了

あとは成形さえできればはやいんだけど・・・

これで最後のパテになればいいんだけどね、、、
平板をかさ上げするのでどうしても角がでるので
溶接の接合面を利用してカーブを作るんだけど
センス無いな～(笑)

 まっ、、、丈夫なコーティングにできたとおもう

定番の硬化剤

ワコーズのタンクライナー使用（今まで使ってきた中でこいつが最強）

タンク製作・・・パテ成形

２回目・・・

薄パテだから時間かかるよな～

これが決まればコーティングなんだけど・・・

工房の室内温度低いから硬化時間の長いことったら
「イライラする～～～！」(笑)

だもんでCT250の塗装と組立しとこ・・・

ま～アチコチとサビだらけだったけど良くなったんじゃない？

タンク製作開始・・・

ベースタンクがやっと届きましたヽ(*´∀｀)ノ
それなりに表は綺麗なんですが、キャップを外して中を覗くと

「お～まいがーーーー！」

まっ　どのみち割るんですからいいけどね

高速洗車機でガバガバと内部を洗い、水分を抜き取り、、、
中身をガンガンにブラッシング！
で・・こんな感じに（ガソリン混じりのサビで焼けてるけど）

さて～～ドッキングさせますか～

 ガソリン振れ止め

でもってもう一度型に合わせて微調整・・・
「まっ　誤差範囲だな」ということで
上蓋を閉じます・・・はい

 パテ開始・・・これをなんども繰り返しながら成形しますので
お時間かかりますよね　(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

ペン塗装しなきゃいけないバイクがぶら下がっているので

並行作業していきます

決まればタンクライナーで内部コーティングですね

作業中止､､､

酷使し続けた手の痺れと痛みが酷く手を握る事が出来ないため
今日は工房お休みさせていただきます｡

天気も今日明日は悪天候なので、その気圧変化にもカラダが反応してるようです

塗装準備・・・

今日はもう～ここまで！

指の痺れが激痛になり握力も無くなり
「これ以上やったら神経切れちまう」

ミドルタンク製作・・・段取りその壱

今回も３５ｍｍ（重心バランスを維持できる高さと容量）

（５０ｍｍ以上をビックタンクと言います）

同じハンターカブでも同じと思う人がいるかもしれない・・・

型取りが二種類

今回CT110Pということでコチラをチョイスしてみた
（プレスで作られたタンクなので切断してみないとどこまで
膨らみが出るか判断できないけどね）

さてさて、どうなることやら・・・作業工程に変更はないけどね

できた～～ヽ(*´∀｀)ノ

電装ハーネスの取り回し変更と改良・・・

でもって・・・いっちょあがり～～～ヽ(*´∀｀)ノ
う～ん、ちょっと納得出来ない部分もあるけれど
依頼内容以上の事をするのもなんでしね。。。( ￣▽￣)

エンジンをかける・・・

エンジンをかけるだけ・・・

って、簡単に思うでしょうけど、それまでにいくつもの
プロセスがあるんですよ

それが何年も動いていなかったエンジンや電装の面倒くさいところ

「かかった～ヽ(*´∀｀)ノ」だけで走り出しちゃう動画をよく見かけるけど、壊してるようなもんじゃないですかね。

除雪機オーガーのシャーピン

ＨＯＮＤＡ　HS80純正シャーピン

なんか飛びが悪くなったと思ったら切れてました
（※）これが当たり前の切れ方・・・

で・・・一本の価格　６００円

ところが同じようなシャーピンがヤマハでは３００円です


ＨＯＮＤＡって昔から部品の値段は高い、、、共通部品に対しても
車種ごとに価格の格差を設ける不思議なメーカー

ＨＯＮＤＡ ミアモーレ (笑)

ブログ投稿の右にアーカイブあがるので
ＳＵＺＵＫＩ「漏れ」(笑)の作業内容が見れますよ～


スノーバージョン　\(*`∀´*)/

ラベルをＨＯＮＤＡにしても誰～～み気がつかんでしょうね
（それだけ誰も原付に興味はありませんからね、っていうより
各メーカーの特徴なんて知らんしね）

このデザイン・・・
こういうフェンダーのデザインはＳＵＺＵＫＩですよね