キックレバーも直し

これなんのヤツだったべか？

アームはイイんだけれど足元がアッチに向いて
振り下ろすとき足が滑る！

ということで修正しましたヽ(*´∀｀)ノ　いいんじゃね～の？

ステップ幅手直し・・・

仕入れてきたカブのステップ・・・
多分これは～カブでもインジェクションカブのだろうか？

これじゃ～ダメだと詰めました・・・

 ちょっと不満だけどイイんじゃね～の？

リトルカブ・・・レストア

プレスカブエンジン搭載・・・リトルカブ

今日一日でここまで組むことが出来ましたが

手直しなどもまだあるので６０％の仕上がりとしておきます

 ここからバフ掛け

 当然交換！しかしここまで減っていて気がつかないんだべか？
どんだけ「どんくさいねん！」

 サス＝CD125Kのものです（過積載仕様になるかな？）

 当然タイヤも新品交換（前後）

 強化チューブですね・・・

 ブレーキシューに異常なし　まだまだ現役です

エンジンも掛かり（OHしたんだから当然です）

俺が乗ろうかなあ～

お金かけてエンジンOHしたけど、この金額で売れないとはね・・・

売るのやめよ　馬鹿臭いじゃん・・・

仕入れ・・・

(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…エンジンはプレスカブのOHモノを載せ替えます
カブに４速なんて必要ありませんから　(´▽｀*)ｱﾊﾊ

切断～股割り・・・

一切メンテナンスされない場所・・・
センタースタンドのセンターシャフトを抜き取り
ここはブレーキアームもセットされているので
通常年に一度程度センターシャフトを外しグリスアップしなければ
ならない箇所なのですが　だ～れもやりません！
なので９９％サビで固着して取れません！

なので股割りするのが一番早い方法なのです！

とにかく最初にするべき事はボデーから切り離す作業です

 叩かれて先端が膨らんでいますよね

 フレームのピポット部分に１ｍｍ厚の切断歯で綺麗に切っていきます

 スタンドが外れたら「股割り」ですが固着しているのでハンマーと浸透スプレーを使い
打ち出していきます、、、完全にパイプとシャフトが一体化している時もあるので
気長に抜き作業することもあります

この股割り下箇所は後ほど修理溶接して閉じます

YB50の吹け上がり

なんだろうね？

アレコレ試してみたけどやっぱりチャンバーの詰まり

ようやっとチャンバーに蓄積されていたモノがジワジワと
出始めてきた！

やっぱり実走させて焼いていくしかないな・・・
ま～現時点では原付一種の法定速度範囲内での走行に異常は出ていないけれど
（平地なら大丈夫ってところだね）

次の製作・・・準備

一応まだなんだけど、想像枠で部品を雑品フロアーから
「これも、これも」とかき集めている最中ですが・・・


はたして　コストを抑えつつ仕上げていくにはどうしたらイイんだろ？

と考えています、、、当面の目標は部品がダブるけれど
リトルカブで行こうかと

「なんで１６インチのフロントホイールASYがあるんだべ？」

最近　なんか思い出せないんですよ、、、やっぱ３６５日働き詰めは良くないな！

去年は一日しか休んでいないし、、、（笑）

リトルカブ作る予定ですが・・・

エンジンはある！

でもリトルカブって４速じゃなかったっけ？

テストベンチ完了しているエンジンはプレスカブのモノ
だから３速なんですわ・・・

まぁ～３速リトルが有ってもいいんじゃない？（笑）

新旧ごちゃまぜの旅カブ

やっぱりまだまだ寒いじゃないですかぁ～

コレがないとねヽ(*´∀｀)ノ

１１０カブのスクリーンとミラーを取り付けました♬
（※）そう簡単には着きませんけどね　加工内容は(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

赤字続きだけど・・・

　VTZ２５０のバッテリー購入！

「いいんだもん　これで・・・」

売れないバイクにお金を掛けるのもバイクが大好きだからだろうね

「バイク馬鹿」・・・だわ

いいバイクなんだけど・・・

誰もその良さに気がつかないんだよ・・・

欧州じゃ未だに人気なんだけどさ。

VTZのガソリンコック交換

こちらがVTZの正規モノ・・・ダイアフラムに異常は無かったんだけど
コック（切り替えのパッキンが劣化してタラタラと表示板から漏れ）

でもって今回流用したのがCBR・VTに使われている正規品

MC１５用ではないのでカウルの穴の位置も違う為拡張です
コレはよくあることだし・・・（笑）
昔はみんなこうしてマジックペンで書いたもんですん