VTZ250 ｴﾝｼﾞﾝ始動確認（・。・）

かかった～～～ヽ(*´∀｀)ノ

でもツインキャブの燃料ジョイントパイプのOリングが磨り減っていて
ガソリンが滲んできた・・・

しかも前オーナーなのか？接続部分の破壊で
キャブがシックリと固定されず・・・なので

予備的なボルト穴があったので加工した（６ｍｍタップ）

さてガスケットOリングを探さなければ！

ワンオフ・カブ在庫整理・・・叩き売り完売

明日　２台まとめて納車に行ってきます！

この時期から北海道はどう足掻いてもバイクは売れませんからね

だったら赤字でもお金を動かす方が利益として計上できますから。

MC15フロートバルブ交換・・・

泣けるぜマッタク！

探さないと、、、絶版部品　(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

ってことでカワサキのショップへ足を運ぶことに、、、

ホンダ純正品は絶版だがカワサキと共通パーツなので
いくらでも手に入るヽ(*´∀｀)ノ

しかしこれもカワサキ純正品となっているため価格は「(( ；ﾟдﾟ))ｱﾜﾜﾜﾜ」

中華製にも汎用品として売られているが価格は数百円！
確かに使えるのかもしれないが精度がデタラメなので
しばらくして直ぐにオーバーフローを引き起こすのです。

これカワサキのあのバイクのものですがホンダVTZ２５０に使う
キャブレターフロートバルブと共通です　さすがケイヒン？
（※）財布が遂にペッタンコになってしまった・゜・(ノД`)・゜・

今回購入した中古だけど・・・除雪機

ホンダのバイクは大好きだが、こと除雪機となるとホンダはメンテナンス性に欠けてるのとの整備コストが掛かりすぎる、しかも重機としての寿命が短いし
重機としての重量がYAMAHAと比べると軽い！

軽いということはちょっとしたことで浮いてしまい確実に雪を噛んでくれない

だからワタシはこれで三台目だが決まってYAMAHAなのだ！

VTZ250・・・MC15 フルパワー（規制前）

エンジン不動・・・

しかもキーが違う（タンク・シート）。

多分メインキーシリンダーの交換だろうなめ「メインキーはある」

タンクとシートのキーシリンダーを鍵屋さんに持ち込みだな（＝＝；）


まずエンジンオイル点検＝ガソリンがクランクケースに流れ込んだ

でもってキャブレタースロットルシャフトの固着

ジェット類の不貫通・・・

チョークピストン固着・・・

 当然プラグは交換だけど一本１０００円ですわ、、、泣けるぜ！

Fブレーキワイヤー交換だけなのに・・・・

ここまでだものんね・・・バイク屋さんがスクーター触りたくない理由が分かる気がする

バイク仕入れ・・・

本日２台・・・いずれもホンダ

しかも排気量は、、、(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

無理オシで・・・

スクーターのFブレーキワイヤーを交換する為の段取りを
委託整備から帰宅し工房で一時間格闘！

なんでスクーターってこんなにもメンドクサイのでしょうね。

結局フロントカバー（カウル）は全バラシ！

しかも「なんでこんな訳のわからん場所にビスがあんねんな！？」と

だからプラスチックなスクーターって整備したくもないし売りたくないねん！

Rタイヤ交換は、なんでいちいちマフラー外さなあかんねん！
マフラー外すってことはEXガスケットも交換せなアカンねんで！

ほんまコスト掛かる乗り物やわ・・・・ヽ(`Д´)ﾉ

作業一時停止・・・

今週もまた週末まで除雪機整備委託で工房をあける時間が取れません・・・

体調も芳しくなく、帰宅しても工房に灯りが点くことはありません。

無料で頂いてきたスクーターだが・・・

不動スクーターということで引き上げてきたスクーター
タダのバイクやスクーターがタダで治せると思ったら大間違いだぞ！
確実に走らせるまでにドレだけコストかかると思ってんだろうな？
（※）や～～っとエンジンかかりましたわヽ(*´∀｀)ノ
それにしても　このスクーターに乗っていた人は相当雑な運転してたようだ。
タイヤの減り方みれば　その人の性格もわかるってもんだよ！

スワップ用ボデー

コイツにE・F・Iを搭載するのですわ・・・ヾ(≧∇≦)ﾉｼ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

 何故デジカメはこんな色に写るんでしょうかね？

あと３台・・・

今月中に残り３台売ってしまわないと・・・

フルカスタム・カブが２台とCBR2５０F

全部売れてしまえばワンオフバイクが余裕で作れる場所が確保出来る
今年は除雪機が大きくなったので少しでも工房内に余裕が無いとな

不動スクーター仕入れ・・・

除雪機の整備点検の手を止め午後から隣町まで

土砂降りの中軽トラを走らせ引き上げてきました。

季節も季節なので何も触れずに倉庫へ突っ込みました。