現状売キャンセル・・・

結局　直してる・・・

ケーブル類もストックからの交換済み
タイヤは前後新品２，２５－１７標準サイズに変更

錆だらけのホイールバフがけした・・・

 不思議にブレーキ部分は錆てない

 アルミ部分はどうしても粉っぽい

 ストック品・・・ちょこっとだけ高速仕様に（笑）

 チェーンもストック品と交換する

 蓋開けるかどうか悩み中

 ステムレース交換・・・上部は綺麗だったけど下部は叩かれていたので交換

 シャフトには傷なし

 チェーンケースもサビ落としと油泥落とし、装着・・・

写真にない部分もあるけれど　概ね乗れる状態まで・・・

バッフル・・・

左のマフラーにバッフルがなかったのでオリジナルで作りましたが

音量、排気抵抗、ほぼ左右均等ではないかな？と

バッフルが無くても規制値内なんだけど　やはり静かな方が社会的に良いと思う

 こちらが純正・・・

 こちらがオリジナル　中身は秘密なので画像にはありません

Sカブ A-C50 現状売り

エンジンはかかります　バッテリー無し　メーターケーブル無し

ブレーキ前後固着無し　エキゾーストハウジング部分パイプが錆びているので
外したら穴が開くかもしれません・・・マフラーに大きな穴はありませんが
小さな腐れはあるかもしれません
エンジン異音なし（所見）

ガソリンタンクはこのような状況なので当然サビはありますが
ケミカルで落とせる範囲だとおもいます

レストア目的の方にオススメです　スーパーカブは中々手に入りませんからね

CD125Tのガソリンコック不良につき・・・

本日　純正品？注文いれました（・。・）

サイズ１４ｍｍ・１ｍｍピッチ　リザーブ切り替え付き（当然だけど）

良いね♪

KでありながらTの雰囲気・・・

加工～塗装その他

１２５Kに１２５Tの外装を載せるため極力フレームに加工しない

が一箇所どうしてもシートフックを作ることになる

キャリアは５０ｍｍバックさせた・・・

 シートフック・・・溶接（これは仕方がなかった）

 シートの取り付けブレートも加工

 バッテリーケース

 鉄板の裸はやはり錆びるしね　

 タンクだけくすんでるのは嫌だよね～。

 再塗装・・・

 自立・・・キッチリとセンターに重心が有るのが分かる・・・

CD125Tと１２５Kの共通部品

ウインカー＆テールレンズ　ここは共通なのよね。。。

こう言うコダワリはさすがＨＯＮＤＡだな！と思うところです
しかも郵政カブにも使うし　縦型エンジンの原付にも流用しているし（笑）

やっとフロントが揃いました！

クラッチ＆ブレーキのレバーはCD125Tのモノですが使える範囲ですが
整形しないといけませんねヽ(*´∀｀)ノ

エンジン始動・・・

CD125Kのキーシリンダー代用品

社外品を取り付ける・・・

（純正品は仕入れた時点で外されていた）

ホルダーは純正品だけどキーリンダーは社外品なのでＨＯＮＤＡに似てるけどマッタク違う。

なので加工する・・・

スーパーカブ仕入れ

やっぱりアチコチやれてるな～