GN125・・・なんとか追い詰めた

アクセルワークがちょっと必要だけど設定した僕が充分乗れてるので
それでいいわけです(笑)

残るはノーマルマフラーが届き次第　
交換してみて症状が治まってくれればOKなんですがね

まぁ～そんな甘くはないかもしれませんが・・・ね　(；´∀｀)

キャブ設定ングも６０ｋｍ/h前後で巡航できる味付けしました

１２５ｃｃという小排気量に高速走行させて「　どうすんねん！？」ってものですからね

５０ｃｃの原付で１００ｋｍ目指す人らもいるけど　なんの意味もないしね・・・

それよっか「　大事に扱えよ！」って・・・言いたいっすね

YSRタンク塗装編

SRモドキのキャブ不具合・・・

未だに病気治らない・・・

もしかしたら自作エキゾーストパイプの口径が大きくしたせいで
このような症状を引き起こしているとも考えられる

ならばノーマルサイズに戻してみようか？

でも、、、中古をさがすか、それとも一時的に借りてくるかしかない

( ´Д｀)=3 仕切り直しだわ・・・

　ほんと良い設備を整えないと
　いい塗装って出来んですわ・・・

　自宅改装したといっても不十分な事ばかり

　切った貼ったは出来ても塗装だけは条件悪いです（泣）

GN125Hのキャブつけてみた・・・

始動一発アイドリング安定・・・

しか～し　アクセルをぶん回すと回転が落ちてこない

で、考えてみた・・・

ゆっくりアクセルを戻してみたところジワジワだが
回転は落ちてくる

アクセル半分開けてパッと放してみたところアイドリング域まで
素直に戻る。

ってことは国産のGN125Eってエンジンというかフライホイールというか
こういう味付けにしたのか、高回転は回すなよ！って感じなのかもしれませんね

６０ｋｍ速度であれば安定してた・・・

でも８０ｋｍまで速度を上げてアクセル閉じれば、やはりフケ状態が続いた。

できることならPC系のキャブで試してみたいが
ハウジング部分に合うインマニが無い・・・「作れば直ぐだけどね」

エンジン自体不具合がないのならやはりキャブなんだろうね

新品キャブ・・・

GN１２５の新品キャブ・・・

がしかし、、、

口径が国産GN１２５と違うのね　ヽ(；▽；)ノ

「まいったなぁ～」

しかもダイヤフラムのケースがフレームのガゼットに当たる
当たるというより「　ぶつかるのかよ！　」

国産も中華生産も同じGN125といえども　アチコチと設計変更されているようです

 エアBOX側も違うのよ・・・

せっかく正常に戻ると思っていたのに　コレを使おうとすると
また余計な作業（加工）と金額が飛ぶ！

しかし今までのキャブレターは　何をどう変更しても
同じ症状が取れない・・・

「どうすればいいんだべ？」

( ´Д｀)=3 疲れる・・・

文字やラインとか・・・

文字はちょっと遊びを入れてみたけど
仕上がったとき、どうなるのか楽しみ・・・

さて明日はセンターラインの赤を塗りましょうね

 今思えば　文字を外したほうが良かったかもしれんなぁ～（ーー；）

ホンチャンです・・・

塗装ブースがあるわけでもなし　乾燥機があるわけでもなし

塗装段取り・・・

サフェーサーだけ・・・(笑)　　ほかにも作業があるのもので（＾＾）

コーティング完了・・・

気がついたら　タラ～～～って　液体だもん仕方がないようなぁ（ーー；）

ガソリンタンクOH・・中

やっとのことでサビ取り完了しました・・・

でひとまず裏側だけサフェーサー塗装

車体番号・・・

先ほど照会してもらいましたが　電話口での内容では大丈夫みたいですが

窓口で記入記載で登録機にかければ正確な判断が出来るので
最終的な結論が出るでしょう

さて　車走らせましょうかね・・・

車体番号照会・・・

ちょっと怪しい雰囲気なので明日、管轄省庁で照会してもらいます