遊び心・・・

コーティング乾燥中・・・早くてもあと３日は放置プレー


















計算上は３.２リッター増量なのですが、実測値はまだまだ先になりそうです

タンク製作３日目・・・

現在　外装パテ乾燥中・・・

温泉タオルハンガーも遊び心で取り付け（笑）

このハンガー、意外と使えるのよ、、、オホホ

今日はここまで・・・

荒仕上げ・・・あとは中間部の溶接だけ

ビックタンク製作・・・

腱鞘炎がひどく　今日はここまで、、、、

ガソリンタンク・・・加工用

キャップないけどね・・・見た目わるいけど

中身がシッカリしていればOKです・・・水のあぁサビではなく
空気触れて錆びている程度なので
軽くこすったらキレイだった

たぶんシートレールは違うけどシート自体はポン付けできるはず

カブカスタムデザインのデラックス（DXー詳細）

検討中・・・

今回作ったCRMを売りに出すか検討中・・・

しかし「　訳あり　」なので　素人には売れない代物・・・

エンジンスワップに関しては今のところ過激な走りをさせていても
マウントに亀裂が入ることはないが、、、

それ以前の「わけあり」バイク・・・

登録は出来ているし警察に止められることもなく旅に使っている

商談には応じるがメールや電話での対応は致しません！

純正マフラー出品中！

カブカスタムのデラックス入庫

「　札　」ナンバー（札幌市）からのワンオーナーで
乗ってきたカブDXです

エコモード（４速）で燃費も走りもスーパーカブの上をいくツーリングモデル（（笑）

つねに整備点検されてきた正真正銘のワンオーナーカブ

今年春に点検整備を終わらせて以降　乗っていなかったので
バッテリーが弱っているようです（充電すれば復活するかどうか？）

タイヤ前後ともヒゲがまだ残っています。ガソリンタンク内綺麗です

リンク系は全てグリスアップされていますので　分解清掃も楽に出来ると思います

見た目良くてもサビで固着しているカブも結構ありますよ・・・
このカブは正規バイクショップでプロの整備士が細かく見ていましたから安心です

フルノーマルですが　ミラーはスクーター用（左右）が付いています
（写真用で外していますが）

スプロケット・・・交換の交換

これがCRMのハブに合わせて加工したスーパーカブのスプロケット

この危険なスプロケットで２００キロ以上走って来ましたが
まったく異常はありませんでした。
（内心、破壊すれば俺、死ぬかも？と・・・）
やっぱ純製品って材質がシッカリしてるんですわ






で、これがX'AMのジュラルミンスプロケット・・・

あくなき探究心・・・

　　飽きないね・・・・ヾ(≧∇≦)ﾉｼ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

CRMにスーパーカブの・・・・

リア・スプロケット４２丁を加工して取り付ける・・・

で、フロント・スプロケットは１７丁

公道を５５ｋｍ～６０ｋｍ/hでエンジンに負担をかけず
あくまでもノーマルな状態で走れる値かと思います

でもこれは「　CY50E　５速　」のボアアップエンジンをスワップしたときのデーターです

キャブレター（ケイヒン）は２6パイ　SJ＝３8　MJ＝９５　パイロットスクリュー2転

ニードルジェット４段　プラグ７番

電装＝エイプ５０　CDI＝デイトナ製　パワーレブ

チェーン＝DIDノンシール強化チェーン

・・・以上です（他色々改造部品有り）

ちなみにRスプロケットは　カワサキ　KX65　CR80　と共通で

４２丁はX'AM　から出ています。　　

ま～　CRM５０を　ここまでして改造しちゃう人が居るはずもないでしょうけど。

どんどんイイ感じになってきた・・・

　　　　　　　・・・・CRM（改）・・・

見ためガサイけど中身はバッチリっ！　とは言えないかなぁ　ヾ(＠°▽°＠)ﾉあはは

んでも、、、長距離長時間巡航対衝撃耐久は実証済み

　　　　　　　　　「　売らないよっ！」

カネと時間かけて仕上げてきた貴重なCRMなんで、、、