改造エンジン・・・

腰上をすべて改造モノに交換したプレカブさん・・・

充分慣らしを終わらせ、そこからどれだけ走り込んだか分からない。

今日も２００km走ってきたけど、ぶっ通しでダレることもなく
峠登りで無理をかけても　いっこうに壊れる気配がない。

それどころか、どんどん良くなっていく・・・

いい加減壊れても良さそうな気がするが、いったいあと何キロ耐えてくれるんだろ？

いつもはイージーな組み立てをしているはずなのに、
もしかして、このカブだけはキッチリと組んだのかもしれないな
・・・・気がついていないだけで。

さよならMD９０・・・

本日　道北のとある場所へ嫁入りしまいた。

バイクに詳しい方でしたからカスタムされても虐められることは無いでしょう(笑)

カスタム条件なのでクレームもなく大変良いお客様でたすかりました！


やはりバイクに愛情をもった方に貰われて行くべきですね♪

出品中のプレカブ・・・・

出品中だが　売れ残りカブになるだろうから

ガンガン乗り回していますが　なんだろう？　だんだん良くなってきてるぅ～
（やっぱり改造エンジンってスゲー）

嬉しい限りですよね　\(*`∀´*)/

マジでこのまま売れなきゃいいのに！

同調管・・・？

すげ～エンジンが軽くなりました！

排気音も走行時はスゲー静かです！

加速の伸びも良くなりました！

アクセルも今まで以上に開けることなく、スイスイ進んでいきます

やっぱ軽くて静かな走りはいいですよね・・・ストレスかかりませんしね

フランケンだな・・・(；´∀｀)

　「や～めたっ！」と思っても気になると止まらないので・・・

　
　くそ～～やっぱマフラーが最終的な原因だったのね（＝＝；）

 やっぱりバッフルは必要でした　(≧▽≦)ﾌﾞｧｰﾊｯﾊｯ!

 う～ん　いいじゃないですか～\(*`∀´*)/

CD125T・・・速度域

ギア比設定がビジネス（街中）なので

１００ｋｍ速度は無理模様・・・

つ～か１２５ｃｃで１００ｋｍ巡航しようとする考えが間違ってるしょ！

せいぜい６０ｋｍ巡航が良いところ。

年式（時代）考えれば分かりそうなもの・・・

なんで旧車に最高速求めるのかな？

だったら新車買えっつ～の・・・！


寿命を縮める行為は旧車ノリとして御法度だからね

CRM完結・・・

どちらから見ても「　CRM　」・・・・でしょ？　だれもエンジンには目がいかないでしょうし

キャブ調整・・・妥協

これ以上やっては「　泥沼　」の中へ引きずり込まれるので

ビックキャブであまり良い結果がでなかったので純正キャブに戻し
設定Ingし直ししました（ーー；）

「　も～触んねーーーっ！　」

しかし　同じプラグでどうしてこうも燃焼が違うかね？

左右新品の７番ですが同じ条件のもと比べてみました（走っていて違和感感じたので）

オフロードバイクは中速域でガンガン回すので　左のプラグを使います！
っていうか右のプラグの火花の飛びをみたら微妙に散ってたのよね。

排気干渉・・・

微妙な金属音と若干高めの排気音・・・「　気に食わんっ！　」

つ～ことで・・・割ってやれ！

 どう改良したかは教えられませんけどね・・・(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

 う～ん　作業場で聞くと音の広がりが損なわれて煩いけど、表で聞くとこれが案外イケてる

たかがキャブ、されどキャブ・・・

ハードケース探さなきゃ・・・

ボルトON　できるようにと穴あきプレート付けておきました

雑品からおこしました・・・

入荷・・・