排気干渉・・・

微妙な金属音と若干高めの排気音・・・「　気に食わんっ！　」

つ～ことで・・・割ってやれ！

 どう改良したかは教えられませんけどね・・・(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

 う～ん　作業場で聞くと音の広がりが損なわれて煩いけど、表で聞くとこれが案外イケてる

たかがキャブ、されどキャブ・・・

ハードケース探さなきゃ・・・

ボルトON　できるようにと穴あきプレート付けておきました

雑品からおこしました・・・

入荷・・・

なんでこの位置なんだろ・・・

 わかんね～(-.-;)　初代からこの位置なんだよね・・・

ブレーキシュー・・・

CD１２５Tのブレーキを交換・・・・うんぬん

今回また改めて在庫整理していたら出てきたっ！
「　なんだ、ここにもしまっていたのかよ！」と

前回サイズが合わなかったCB１２５用と照らし合わせると・・・

「　げっ　こいつもCB１２５用かよ！　」と・・・

俺ってCB用の部品とプレスカブの部品しか持ってないのかな？と・・・

思いきや、、、YAMAHAの部品や電装持っていたり・・・♪

たま～に鈴木のワイヤーケーブルがごっそり有ったりするんだよね(笑)

走ってみる・・・

終わり・・・・

それっぽいヒートガード・・・

これねっ　ヤマハだかスズキだかのスクーターのヒートガード

加工することなく（サイレンサーは加工してるけど）ポン付け。

どうしようかなと、悩んだエアクリーナー吸入口加工・・・

以前純正品をストックしていたんだけど　紛失（＝＝＋）

だもんで純正のインシュレーターが残骸で残っていたので
それをつかい差込口を広げて接着・・・クリーナー（スポンジ）
もつけてやっと本来の静かなエンジンになりました

ということで、これにて--------終了-------です\(*`∀´*)/

オフロードランにて・・・

できたーーーーーっ！ \(*`∀´*)/

やっとCRMが出来上がった～～～～　\(*`∀´*)/

結局のところ　バルタイがずれてました！

いやいや僕がずらしたのではなく、エイプのジェネレーターとCY５０Eの

点火位置が微妙に（ひとこま）ズレてました・・・ということです

CY50Eとエイプのカムシャフトも違っているということなんでしょうかね？


でもさ、、、、ある意味　ちゃんと調べ無かった自分のミス

いわゆる『　ヒューマンエラー　』・・・だね

未だにCRMの・・・・

キャブ調整しています・・・・はい


すげー頭痛いです


どんなに組み合わせを変えても、同じ答えが返ってきます

ってことはやはりヘッド側に問題があるのかな？

でもな～バルブすり合わせの高圧縮だし・・・

カブエンジンは多少すり合わせが悪くても普通に走っちゃうから不思議だよなぁ～？

どうでしょう～？