未だにCRMの・・・・

キャブ調整しています・・・・はい


すげー頭痛いです


どんなに組み合わせを変えても、同じ答えが返ってきます

ってことはやはりヘッド側に問題があるのかな？

でもな～バルブすり合わせの高圧縮だし・・・

カブエンジンは多少すり合わせが悪くても普通に走っちゃうから不思議だよなぁ～？

どうでしょう～？

結局のところ・・・

試行錯誤したけど、結果はビッグキャブでしたね

エアクリーナーボックス・・・

純正品を使うべく・・・キャブの逃がし加工

なら、XRに乗れよ！って感じだね・・・(笑)

CRM・・・・キャブ調整

行ったり来たりの繰り返し・・・

組み合わせ色々、試行錯誤・・・・

でも、、、

結局はBIG-CARBURETOR

サイズは２２ｍｍ

酸素、酸素、酸素、、、ガソリンよりも酸素なのか！

だから混合比って言うんだけどね　アハハ

ま～今回も　いい勉強になりました！　おしまいっ　(；´∀｀)


でも～～～～もう少し追い詰められるような気がするｗ

何度目・・・

オークションで購入したエイプのキャブレターがどうしても合わず

OHしたR&P（CY50E)のキャブレターとマニを使い何度も調整を繰り返す

マトモではないがそれなりにいい感じに吹け上がってきた。

でもさぁ～　ボアアップしたわりには　設定が５０ｃｃ標準に近いってどういうことかな？


酸素量調整しようとしたらMJがどんどん下がっていくし・・・

さて、、、、今日は

　な～んにもないから畑仕事してよ・・・(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

　バラしたキャブレターOHしてようかな、、、(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

これ以上イジっても・・・・

工具って絶対バイクから降ろしちゃダメだからねっ！

プレスカブとスーパーカブ

時間があったので　ジックリと違いを見てみましたが・・・

結論・・・

旅には「　プレスカブ！　」と・・・

重量物もそうだが耐久性を考えれば　それこそ

プレスカブですね￥＾＾

ベトナムキャリアがあるんだから・・・

ジャパニーズキャリアがあってもいいんじゃないか？

元手がゼロ円ということもあり、、、「　雑っ　」

でもさ、、、有ると無いとでは旅の快適さが違うものね♪

真ん中空いているから　工具ケース作ってみようかな？

CD125のブレーキシュー

CBとCDの馬力とトルクの違いからなんでしょうね

CBの方が一回り大きかったです（(´∩｀。)グスン

 CD125が上、、、あと何キロ走れるかな？　まっ北海道なら、、、(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

 分解したらカムも掃除しましょうね　マメに掃除しないと砂塵などで齧るか減ってガタがでるよ

CD125Tを軽くする・・・

お～～～いい感じじゃん　\(*`∀´*)/

これCB125用ですが　そこはフライス盤があるのでチョチョイとな

CBとCDのスプロケット取り付け（ボルト）形式が違うのよね・・・
精密機械さまさまですよ・・・オホホ(-^〇^-)

トルクは薄くなったけど走りは若干だけどCBに近づいたかな？

完了・・・・・・・

ちょ～楽しかったぁ～～～～　\(*`∀´*)/

ぐる～～～～っと２００ｋｍ

ボアアップ＆ビッグキャブではあるが２００ｋｍ走ってきて
ガソリン消費量はタンクゲージの半分。

峠越えは一度もシフトダウンすることなくアクセルのON-OFFのみ

そろそろオークションから下げます。