一点モノ・・・

もう一度作れるか？と言われても絶対に作らない・・・

タンクコーティング下準備・・・

今日明日しっかり乾燥させてからお得意のタンクライナーでコーティング

ヤマハ JOGポシェ

タイヤも新品に交換し、フロントブレーキワイヤーも交換（調整完了）

汚かったホイールも簡単にだけど黒く塗装（アクリルラッカー）

廃棄処分のスクーターに上物は無いのでカウルは転倒しただけで・・・

だもんで部品代とガソリン代と運賃と工賃だけ上乗せして売っちゃおヽ(*´∀｀)ノ

まぁ～エンジンは好調になったしブレーキもまだまだ使えるし
ワイヤー類も軽くスライドするし。

強いて言えば「シートカバー」が薄皮になってカギ裂きだ！ってことぐらいかな（笑）

たしか税別で９８０円で売っていたな、、、

VTZ250 ｴﾝｼﾞﾝ始動確認（・。・）

かかった～～～ヽ(*´∀｀)ノ

でもツインキャブの燃料ジョイントパイプのOリングが磨り減っていて
ガソリンが滲んできた・・・

しかも前オーナーなのか？接続部分の破壊で
キャブがシックリと固定されず・・・なので

予備的なボルト穴があったので加工した（６ｍｍタップ）

さてガスケットOリングを探さなければ！

ワンオフ・カブ在庫整理・・・叩き売り完売

明日　２台まとめて納車に行ってきます！

この時期から北海道はどう足掻いてもバイクは売れませんからね

だったら赤字でもお金を動かす方が利益として計上できますから。

MC15フロートバルブ交換・・・

泣けるぜマッタク！

探さないと、、、絶版部品　(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

ってことでカワサキのショップへ足を運ぶことに、、、

ホンダ純正品は絶版だがカワサキと共通パーツなので
いくらでも手に入るヽ(*´∀｀)ノ

しかしこれもカワサキ純正品となっているため価格は「(( ；ﾟдﾟ))ｱﾜﾜﾜﾜ」

中華製にも汎用品として売られているが価格は数百円！
確かに使えるのかもしれないが精度がデタラメなので
しばらくして直ぐにオーバーフローを引き起こすのです。

これカワサキのあのバイクのものですがホンダVTZ２５０に使う
キャブレターフロートバルブと共通です　さすがケイヒン？
（※）財布が遂にペッタンコになってしまった・゜・(ノД`)・゜・

今回購入した中古だけど・・・除雪機

ホンダのバイクは大好きだが、こと除雪機となるとホンダはメンテナンス性に欠けてるのとの整備コストが掛かりすぎる、しかも重機としての寿命が短いし
重機としての重量がYAMAHAと比べると軽い！

軽いということはちょっとしたことで浮いてしまい確実に雪を噛んでくれない

だからワタシはこれで三台目だが決まってYAMAHAなのだ！

VTZ250・・・MC15 フルパワー（規制前）

エンジン不動・・・

しかもキーが違う（タンク・シート）。

多分メインキーシリンダーの交換だろうなめ「メインキーはある」

タンクとシートのキーシリンダーを鍵屋さんに持ち込みだな（＝＝；）


まずエンジンオイル点検＝ガソリンがクランクケースに流れ込んだ

でもってキャブレタースロットルシャフトの固着

ジェット類の不貫通・・・

チョークピストン固着・・・

 当然プラグは交換だけど一本１０００円ですわ、、、泣けるぜ！

Fブレーキワイヤー交換だけなのに・・・・

ここまでだものんね・・・バイク屋さんがスクーター触りたくない理由が分かる気がする

バイク仕入れ・・・

本日２台・・・いずれもホンダ

しかも排気量は、、、(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

無理オシで・・・

スクーターのFブレーキワイヤーを交換する為の段取りを
委託整備から帰宅し工房で一時間格闘！

なんでスクーターってこんなにもメンドクサイのでしょうね。

結局フロントカバー（カウル）は全バラシ！

しかも「なんでこんな訳のわからん場所にビスがあんねんな！？」と

だからプラスチックなスクーターって整備したくもないし売りたくないねん！

Rタイヤ交換は、なんでいちいちマフラー外さなあかんねん！
マフラー外すってことはEXガスケットも交換せなアカンねんで！

ほんまコスト掛かる乗り物やわ・・・・ヽ(`Д´)ﾉ

作業一時停止・・・

今週もまた週末まで除雪機整備委託で工房をあける時間が取れません・・・

体調も芳しくなく、帰宅しても工房に灯りが点くことはありません。

無料で頂いてきたスクーターだが・・・

不動スクーターということで引き上げてきたスクーター
タダのバイクやスクーターがタダで治せると思ったら大間違いだぞ！
確実に走らせるまでにドレだけコストかかると思ってんだろうな？
（※）や～～っとエンジンかかりましたわヽ(*´∀｀)ノ
それにしても　このスクーターに乗っていた人は相当雑な運転してたようだ。
タイヤの減り方みれば　その人の性格もわかるってもんだよ！

スワップ用ボデー

コイツにE・F・Iを搭載するのですわ・・・ヾ(≧∇≦)ﾉｼ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

 何故デジカメはこんな色に写るんでしょうかね？

あと３台・・・

今月中に残り３台売ってしまわないと・・・

フルカスタム・カブが２台とCBR2５０F

全部売れてしまえばワンオフバイクが余裕で作れる場所が確保出来る
今年は除雪機が大きくなったので少しでも工房内に余裕が無いとな

不動スクーター仕入れ・・・

除雪機の整備点検の手を止め午後から隣町まで

土砂降りの中軽トラを走らせ引き上げてきました。

季節も季節なので何も触れずに倉庫へ突っ込みました。

本日 除雪機納入・・・YAMAHA

これで３代目・・・・

全てYAMAHAですヽ(*´∀｀)ノ


除雪機はゼッタイにヤマハが良い、、、なぜなら

部品供給は早いし、整備コストも抑えられ初期投資（購入金額）は
他社からみれば値引き幅もないけれど、故障、維持費を考えれば
充分黒字てき存在のYAMAHA除雪機です！


型は古いがワタシが去年　整備点検（修理）して
依頼先のショップで販売するものでしたが

「俺、買う！」


ということで現在工房の中に収めていますが

「やっぱデカイな、、、、ムフフ」

CD125K ヘッドライトバルブ交換・・・

たかが６V　されど絶版になりつつある６V電装・・・

これが２０００円もするんだぜ！

６V仕様のバイクを維持するって、どれだけお金が掛かるかわからんだろ！

いくらブームかもしれないけど維持できない人は乗らないほうがいいぞ！

（※）中華物なら６００円程度だけどスグに切れちゃう。やはり電装は日本製が世界一なのだ！　高い理由はそういうところじゃないかな？

6Vクランクを組み込み１２V・CDI化にした

もしかしたら今まで改造してきたエンジンの中で一番出来がいいかもしれへん
ヽ(*´∀｀)ノ

CD125K 自作エアファンネル

やっぱりコイツにサイドケース付けない方がカッコイイなぁ～

CD125Kのエア・ファンネル製作

任意長です・・・

今では中々　こういう長いファンネルは手に入らなくなりましたよね。

だったら「作っちまえ！」と・・・

吸気音はといえば、、、「いいんじゃね～のヽ(*´∀｀)ノ」

走らせてみたら加速が良くなった！　さすが空気流速が速くなったおかげでしょうね

エンジン完成・・・？

１２V　CDI　C50のクランクが逝かれていたため

６V　ポイントブレーカー　C50のクランクを使用

じゃ～やはりポイント式にするのか？というとそうではなく
１２Vのコイル（これはDIO　AF１８のコイル）をつかい
マグネットホイールはポイント用の物を使う

でポイント用なのでマグネットホイール裏のカムを外し
12Vマグホ同様に接点プレートを圧着

がしかし此処までの発想は誰でも出来るんだけど
加工が必要になるワケです！

しかしですね、、、どう加工するものかは見せることも説明することも
致しません、ご自分で悩んで苦労して成功までこぎ着けてくださいヽ(*´∀｀)ノ

さァ～これでとうとう使えるクランクASYが一つもなくなりましたので

使えなくなったクランクなど鉄くず屋さんに持っていきお金に替えてきますよ\(*`∀´*)/

あとは１２Vのハーネスを繋ぎ合わせスパーク　始動、加速が出来ればOKなのですがね

今が簡易型の自作のエンジンテストベンチに載せています

日曜にエンジン始動まで持っていければいいのですがね

結局遊んできてもエンジン組立作業・・・

これも６ボルトクランクを組んだけど・・・

今度は電装を１２VのCDIのジェネレーターを組みます

フライホイールも作らないといけませんが、、、(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

まるまる一日休んでみたいなぁ～　自分の性格が嫌になるよな・・・(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

カブのエンジン・・・修理編

なぜ１２vエンジンの破損消耗。
特にコンロッド大ベアリングが飛んでいるものが多い。

がしかし・・・

今まで何十台とヨコガタを弄ってきたが６vエンジンでベアリングが飛んだモノは
当たった事がない。

これはたまたまなのか？

なので今回もまた１２Vエンジンに６V用のクランクASYを組んだが
今回使ったクランクのコンロッドが数ミリ短い

と言うことは、、、郵政カブのピストンを組むと言うことになるのかもしれない。

また、メンドクサイ事になりそうだ・・・

こんな良いバイクなのに・・・誰もわからないんだろうな きっと

生涯 バイクとタバコと日本海を愛した男

横型エンジンのコイル（プレート）を縦型用に作り変える

当時はこんな感じでかなり粗い加工でしたが
今ではフライス盤もあるため　結構綺麗に作れるようになりました
（マグネットフライホイールも加工しなきゃ縦型エンジンには使えませんけどね）

明日はC90（プレスカブ９０）のフレームOH

明日は朝から！・・・と予定していたんだけど
除雪機の修理が本日最後までできず
明日午前中ピットへ行き残りの部品交換と
トランスミッションのオイル漏れなどの最終チェックして

　　　　　--------終了-------デスヽ(*´∀｀)ノ

お昼前に帰宅して速攻でC９０のフレームOH作業ですよ～

ここしばらくは除雪機整備点検の委託のため・・・

工房作業は一時閉鎖・・・・

土曜日曜はなんとか工房を朝からあける予定でいますが
委託整備の進行具合ではクローズになるかと思います