旧式郵政民営化・・・じゃなくてインジェクション化ヽ(*´∀｀)ノ

 まずは同じジャンクエンジンのニコイチ・・・

コッチがよければアッチが悪い、、、ジャンクエンジンなんてそんなもん。

まずはシリンダーヘッド・・・プラグホールの修正・・・

ピッチが・・・「ムカつく！！」

裏から攻めようか…？

いや、やはり正面からだな・・・

タップ一本の値段いくらするか知ってる？　必要だから持っているけど(笑)

プラグ挿入はテキトウじゃダメですよ・・・違和感感じたらそこで止めないと

斜めに入るからね！　ヘリサート打ち込む人もいるけど圧縮逃げることもあるからね

あっ、、、忘れてた・・・

 通常のエアクリBOXは廃止したのでパワフィルで・・・

インシュレーターはCBのモノを使っています（切ったんだけどね(笑)）

計算通りドンピシャ…ヽ(*´∀｀)ノ

ま～この辺は経験から来るもんなんだけどね、、、(*´∀｀*)

MD50作業進行中・・・

 あのボロボロが・・・いいんじゃね～の？

フロントASYは函館から引っ張ってきました　ヽ(*´∀｀)ノ

ハンドルも曲がりがないので磨いて取り付けます

アクセルワイヤーはチューブ内でサビによる固着してるので交換しますよ。

こ汚かったRサスもなんとか綺麗にはなったし充分使用するに問題はない

Rスプロケ、、、どうすべかな～？部分腐食しとるけど。と考えたけど充分使える範囲だったので磨いて使うことにした

エイプのメーター取り付け・・・

 ま～エイプっていうけどモンキーだってこのメーター使ってるしね

メーカーもずるいもんでエイプとモンキーで値段が違うんだよね（＝＝＋）

まっそんな事は知らん人に教えてもしゃ～ないけどね(笑)

こんなライトステーなんて売ってないけどね、、、(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

とりあえずこんな形で付きますわ、、、あとで塗装しとかなきゃな

いいんじゃね～のかい？

簡略できるものは簡略し、、、重要な物は追加し・・・

 ６Vの欠点を補う・・・レギュレートレクチュアに変更する

レギュレターを持たない６V回路だとぶん回したとき

バッテリーへダイレクトに７～９V、もしくは１０V流れていく

とうぜんライト球がバンバン切れる・・・ワケ

ただし原付の法定速度３０ｋｍなら切れることはない

法定速度なら６Vちょっとの充電圧しかながれないからね

（※）メーカーがそういう考えでいたからね

バッテリー自体コンデンサーの役目を持っているので

キャパオーバーすればとうぜん発熱してケースが膨張するよね(笑)

さて、、、これが一番手っ取り早く加工できる基本形

このレギュは昔昔の郵政カブ６ｖ仕様だった頃のもの・・・

今ではなかなか手に入らない逸品だけどねヽ(*´∀｀)ノ

勿論バッテリーも搭載する・・・やはり安定した電源供給はバッテリーにかなうものなし！ということかな？　いらないならメーカーだって付けないもんね

（※）CRM５０～８０はバッテリーレスだからそいつの配線ハーネスをまんま

流用する人もいるけどね

片付けても・・・

 あ～だこ～だしてるといつもこんな汚い作業台になっちゃう・・・

仕事を切り上げるときは掃除＆片付けするんだけど（＝＝；）

性格上こういうのは嫌いなんですけどね・・・

MD塗装剥ぎ落とし・・・

 サフェーサーを買う余裕などありません・・・

プレスカブ色・・・？いえいえ、、、(笑)

本当はこのままクリアー塗装しちゃおうか！と思ったんだけどね

６０歳の男のバイブル・・・♪

CB50完成？

・・・あとはメーターだけ・・・

CB50ライト周り完了・・・ヽ(*´∀｀)ノ

 

在庫していたレンズが・・・まっ　テキトウに補修しておこう(笑)

うん・・・古さが際立ってステキですね・・・昭和スタイルですな

マフラー塗装・・・

 テールランプステーとマフラーのライン取り・・・絶妙(*´∀｀*)

ライン取り・・・バイクがキレイに見えるのは「水平、三角形、曲線」

キャブレターのメンテナンスにために５ｍｍタンクのリブ部分を削る・・・

削ると削らないとでは指の作業範囲が大きく違う

裏側決めておこう・・・郵政カブ

 サビで穴の空いた箇所はパテで塞いでおきます。

鉄板溶接していいけど絶対、穴が広がっていくからね（・・）

CB50テール作り・・・完成です(*´∀｀*)