こっちはどうにもならん・・・

 スイングアームのピポットシャフトが完全にサビと同化してる

でもま～ホルダ内部で固着していないのでこのままいっちゃうけど

マフラーステーを改良しないとなベアリング使ってもいいけどね(笑)

ボロクソ郵政カブ・・・修理（レストア？）

 抜けね～～～カブの欠点（いくらグリス注入式でもメンテナンスを怠ると

「いい加減ここで切っちまえ！」と。。。

その後はとうぜんリサイクル加工・・・ヽ(*´∀｀)ノ

叩いて炙って叩いて炙ってケミカル吹きかけて、、、２時間かかった

旋盤機にかけて芯出ししてカイセキきって溶接

センタースタンドのホルダーもブラッシングして挿入、、、グリス塗って滑らか

モノツクリ､､､､

 常識をぶっ壊すこと！

たとえ笑われようとバカを貫けばそれが常識になる日が必ずくる｡

ステム・・・

 ダメなものはダメ、、、でもイケそうなものは旋盤にかけて

段付きを修正すればいいか、そこが改造屋たるところだけどね（笑）

アンダーレースは交換したけどね、、、（亀裂入っていたので）

腐れた郵政カブのレストア開始・・・

 こんな朽ちた腐れたカブを直してくれるバイク屋がどこにおる？

パッと見、、、使えそうな感じがするでしょうね

高圧洗車します・・・

なんだこれ？

トルクナットが・・・くされて朽ちてる・・・って事はさ～　

ここが腐るって殆どないんだけドね・・・

さてリムーバー刷毛塗しますか・・・

ボロボロ塗装がはがれてきました。。。

もう一度洗車して薬品を洗い流し工房にいれて水取り・・・

さて、、、外していきましょう・・・

ここ、、、固着する箇所です　完全に逝ってます・・・フンともスンとも動かない。このままシャフト切断するか？スイングアームは動くのでこのまま

ピポットシャフトが固着した状態で使いきるか？

前後の足回りはずしていきます

で、、、フロントフォークは？よさげな気がする～

「がーーーーーーんっ！！」

使えるわけね～べ！！

事故歴ないのに・・・(;´д｀)トホホ

オークションで探さないと・・・函館から引っ張ろうかな～？

メカニカル・デスクブレーキ・・・

 ま～なんちゅ～か、、、ドラムブレーキに交換したいぐらいです(笑)

こんな効き目にないブレーキはいらん！！

なんでマンパワーでブレーキレバー握らなアカンの！？

CB90JXもそう、CB125JXもそう、、、マンパワーやったわ！＞＜！

雑品カブのマフラー流用（試作品その壱） 変異型CB50・・・

走らせてみる・・・

 (ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…やっぱり縦型エンジンは横型と違いピストン運動が軽い！

重力の関係かもね、、、しらんけど(笑)

試作で作ったマフラーもいい音してるし反応も早い・・・

抜けすぎず溜めすぎず・・・「「いいね～♬」

なんかイマイチなんだけど、、、、まっ、いいわこれでヽ(*´∀｀)ノ

試作品・・・マフラー編

基本・・・カブ(笑)

 

電装､､､

 ホンダの6v配線は至って簡単､､､､､

でも極たまに､､「うん？なんだろ､､､､」って配線色が違う事も有るわけですよ｡

しかも今回､配線の違う車種のものがアレコレ変更されていたので

基本形だけを先に組んで後はテスターで追いかけながら接続｡

エンジンをかける訳じゃないので電源器をつかいウインカーとテールをチェックして

今日は終了しました♪

私は斜め後方からみる姿が大好きですヽ(*´∀｀)ノ

 

太陽の光を当てる・・・

 いいんじゃね～の・・・？　変異型HONDA　CB50

エンジンはCBのがボロだっのでＴＬのエンジンを載せ変え

腰上がエイプインジェクション用・・・でもカムシャフトにベアリングがついてるのでラッキー♪

そんなCB５０がもはや、、、トライアルバイクか！？ってね・・・(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

純正タンクなんていくら俺でも無理というより「捨てよ！」って腐れ具合だったしね。

キャブ取り付け・・・ガソリン注入

 さ～～エンジンかかってくれよ～～～っ！

ってなかなか始動できずキャブ調整する事３０分

何度もキックしては、初爆位置を探す。。。

やっと「ここか～！」という場所を探り当てエンジン始動

「かかりやがった～～～～っ！ヽ(*´∀｀)ノ」

勿論　サイレンサーがないから爆音君だけどね

でもピストンリング交換したおかげで若干のアタリが付くまで

慣らして上げないとね、、、