答えでました・・・

 「チャンバーの詰まり」が原因でしたね・・・

バルブじゃなくて良かったです　ホっ＝３

２ｓｔオイル溜まりかとおもったらなんと・・・

「泥！」

エアガンで吹いて最後は１００Vブロアーで一気に内圧あげて吹き飛ばし

非分解式なので割ると地獄見ますよ・・・

ラビットの始動不具合・・・

 キャブはOHしたのでOKなんですが　だんだん吹き返しが酷くなって来ました

おそらくは年式も年式なのでリードバルブの劣化、もしくはチャンバーの詰まり

かもしれません・・・多分

苦難のモペット再生劇・・・

 古すぎてよ～わからんくなってきよったで！

たかだかIGコイルだけのことなのに！

しかも北海道内どこにもオートバイのコイルを巻ける職人がおらん！

昔は札幌市内にも頑固だけど腕のイイ職人がいたもんだけどね

またエグいの入ってきたけど・・・

 「これか～！　（ﾟдﾟlll）」

でもまあ～エンジン掛ってくれたので現在はキャブのOH中

いつもどおり薬品にドブ漬け

今日はここまで・・・

 とりあえず　売れるようにしないと・・・

同じサビつきでもボロボロなサビより

サビを少しでも落とした物の方が見栄えもいいしねヽ(*´∀｀)ノ

（手のしびれを堪えてなんとかここまで組み上げ）

エンジンさえかかればな～　回転速度が足りなくてスパークしてくれないのか？

１，５V乾電池を使い独立したホーン

戦時中かよ！？

昔のはこんなキャブレターばかり（アメリカ製品の真似が多かったよね）

ひとまず　汚れは落としおかないとまたアース不良起こしちゃうし

左に見えるコイルがレジスターの役目をしているんじゃないかな？

真ん中のは多分ウインカーリレーだと思う

ヘッドライトバルブの固定も今のようなソケットタイプじゃないし　

こんなバルブあるんだべかね？

乾式クラッチ・・・左ハンドルにこのクラッチレバーがあってエンジンかけるときは握ってエンジンかかれば離すって感じかな？

ちいせ～キャブだこと・・・

腐ってるかなと思ったけど、そこそこ保管状態が良かったのかな？

チャンバーに銅で半田付け修理した跡があるけれど

ま～リムもスポークも生きてるからね、、、

マジでママチャリ・・・ヽ(*´з｀*)ﾉ

フロントなんてチャリそのもの・・・しかもブレーキありませんから(笑)

自転車がメインなのかエンジンがメインなのか？

たった２時間の休暇でしたけど・・・

 バイクで３０分の隣町です’（札幌市の端っこの区在住なので）

今日も異常無しでしたヽ(*´∀｀)ノ

わからん！

 当時の技術者の考えていることが古すぎてわからん！！

スパークしてくれん！

IGコイルのパンクであろうとおもう・・・

テスター当てても値がでない

メインキーの他にキルスイッチらしきモノがライトケースについている

なんたってプラグキャップが無い・・・外車にはよくあったことだけど

熱を帯びるIGコイルが加熱するクランクサイドに内蔵される

そりゃ～コイルの皮膜だって耐えられなよ！

・・・なんだこれ？ (笑)

 エグイ奴が入ってきました・・・ヽ(*´з｀*)ﾉ

yamaha RT360(2st)

形にはなったな・・・ヽ(*´∀｀)ノ

エンジンかかりそうでかからない。。。

それはワタシがヘタだから　ヾ(＠^▽^＠)ﾉ

ケッチン喰らうというより踏み込みが軽いのでレバーが下がりきらない(笑)

yamaha XT250 形になりました・・・

 あとは破損したチェーンカバー復元し

電装チェックし（塗装後なので決まってアース不良はあるだろう）

メインキーのONーOFFでプラグスパークしているのは確認できていたので

エンジン始動はダイレクトで初爆は確認している

あとは清掃したキャブがどう出るか？

純正のキャリアはあるにはあるんだけど　ウインカーが違うんじゃばいかな？

加工してみたんだけど取り付けのボルト部分が短くて取り付け出来ないので

キャリア無しにしました！

ま～こんな感じですけどね・・・

道の駅の駐車場など・・。

 結構　声をかけらる・・・そりゃ　若い人なら知らんわなヽ(*´∀｀)ノ

お手伝いさん欲しい～

 一人でノンビリなんて言えませんよ・・・

コッチ・アッチ・ソッチって次から次だもん

配線が一番めんどくさ～(笑)

なんとか後ろも出来た・・・

フロント取り付けておかないとバランス崩すので・・・

やっとスイングアームの塗装も完了しました。

下準備・・・

 いいんじゃない？

フロントが決まれば今度はリアを分解して再塗装・・・

エンジンも従来クロかったはずなんだけど・・・

樹脂の腐れがあるので　塗装も少し厚くぬることになるだろうな