旧車あるある・・・

カラーのかじりつき・・・

サスの動きが何か変？
原因の１つです

ゴムダンパー（ブッシュ）はカラーに接着されていましたが固着（齧り付き）した
カラーを取るためには剥ぎ取るしかありません！
パイプレンチをかけて回転・・ところが回るには回ったのですが
引き出せない！
こうなるとカラーをサンダーで切断するしかありません
なんとか外しましたが、、、なんと溶接のスパッツが２箇所ついていました
多分　製造工程のシャフト溶接でスパッツが飛んだんでしょうね
それを確認せずサスを押し込んで組み立てたんでしょうね・・・
ま～こんな事は昔ならよくあったことですから、たいした問題でもないでしょう

 小型のベアリングプーラーを使い引き抜いたので当然ゴムダンパーはホールに
残りません・・・

 ちゃんと工房にはサイズ違いをストックしています（ショップは在庫しないけどね）

 はめ込みます・・・

 カラーです

 ┐(´∀｀)┌ﾊｲ　完成～

タンク固定ブッシュ作り・・・

ホームセンターへ行けばいろんなサイズのモノが陳列してる

失敗してもいいように少し大き目なモノを選んで
固定用の穴を寸法をとる、、、削りはプラスドライバーをつっこんで
卓上グラインダーに軽く押し付け削っては寸法を確認

 左が純正品・・・右が作ったもの

タンクの内側に納まるものなので見た目よりも気にするのはやはり寸法だよ
フレームに取り付けタンクをセット・・・「ピッタリ固定～(^^♪」

あとはガソリンパイプ取り付けとアクセルワイヤーの取り回しをして完了

さて納品します(⌒∇⌒)

依頼者様に喜んでいただければ　うれしいんですけどね・・・''`ｨ(´∀｀∩

サイドスタンド・・・CB125K2

元々左側のサイレンサーが外されていたので
サイドスタンドの格納位置が奥へ入り込んでしまった

駐車するときもカカトを奥へ入れてアームを引き出す感じで
イライラしていた！

なので、、、いつものようにBMWお得意のレバーを追加

 ちょうどイイ感じの８ｍｍロングボルトがあったので旋盤で頭部分を切削し丸みをだしてみた・・・ネジ部分も溶接部分だけ残し（溶接の食いつきがいいので）残りは旋盤で切削(^▽^)/

ま～悪くはないな・・・これでストレスなくなりました。

やっぱホンダかな～？

どちらもカスタマイズした１２５ラインナップだけどね

 (*￣▽￣)ﾌﾌﾌｯ♪

排気サウンド・・・どのみち改造車にしてしまったから この際 もっと改造してやる”！

　疲れない音作り・・・

長時間走らせて疲れが溜まるのもの音

結果・・・メーカーの排気サウンドと排気効率はピカイチ
それをノーマルエンジンありながらマフラーを交換してしまう

改造されたエンジンならそれでもいいが・・・

でもって、、、糞にもならね～バッフルを取り外し
サイレンサーを追加してみた・・・（仮ではあるが低音のイイ音が出せた）
しかもバッフルよりも排気効率が良くなった気がする


なぜかCD125のサイドカバーが付いているが　洒落だよ(⌒∇⌒)

 このテーパー状のものがサイレンサー部分になるわけ・・・

中古ストックしておいたCD125Tのサイドカバーの止め軸を一点だけ残し
ある一点だけをボルト止めにした（フレーム側の元々の止め穴にちょっと細工をしました）
ま～バッテリーや電装がモロ見えより見栄えはいいと思うがね・・・

G―3

白鳥ジュンの専用機､､､､カッケ―！

仕上げ・・・

紆余曲折しながら・・・なんとか塗装完了

シリコンオフをも弾くモノってなんだろう
なので洗いシンナーでガシガシと油脂膜をはくり
ペーパー研ぎ、またシンナーで拭き取り
乾燥後、アクリル塗装　ウレタンクリア塗装　またアクリル塗装
止めのウレタンクリア塗装仕上げ・・・で終了

ガチガチだぜ！

フレームもテンプラ塗装だけどやるべきことはやってるから
綺麗ですよ・・・┐(´∀｀)┌ﾊｲ

シートの裏側ベースプレートも錆びていたので塗装しています

歳とったと痛感・・・

ちょっと走っただけでもう休憩・・・

一時間も耐えられなくなってきた（、、）
若干の前傾ポジションがキツくなってきた。

次乗るのは終活の１５００GLかな～？

ジジイの定番　ＨＯＮＤＡ　GL１５００（1800は買えるわけがない！）
ただ好きな場所で停車駐車できないし　重量あるし、車検あるし、整備コストはバカ高いし！）

準備中につき

今日はもう～無理～～～（＠＠；）

あづい～～～～～～～（＠＠；）

ちょっと動いただけで汗がダラダラ滝の様

中途半端だけど今日はここまで！

アルミの腐食（サビ）落とし

こっちも・・・

チェーンもなんとか使える範囲になったかな？
チェーンカバーも塗装乾燥中・・・裏側はルーブの塊だった（いつもどおりだけどね）

タンクは明日仕上げよう・・・今日はベース塗装のみ

マジでこの暑さは異常だぞ！

明日札幌市は記録的猛暑に、、、

作業中に倒れるんじゃないか❓

YF1のミッション・ギア抜け？

シフトしてるのにニュートラルみたいな症状・・・

「なんだべな～？」と思いとシフトリンケージを
よ～くみると・・・「これか～！」

（※）どういう機構か知らない人にはチンプンカンプンでしょうね
当然素人が直せるレベルじゃないでしょうから
ショップに整備依頼したところで断られるのがオチでしょうし
改造加工が得意なかたなら補正できるかもです。。。┐(´∀｀)┌ﾊｲ

これはどうにもならん交換するしかない
シフトを繰り返す為に山が減って溝の深さと角度が
プッシュロッドの角度と合わずロックされずに抜けてしまうんだな
駆動のチカラの方が当然優っているんだもの　、この作り方は間違っているよね

まずカバーをハズだけなのにステップも外さないとならない
メンドくさい作業・・・

 これだ。。。溝の深さと角度がなめらか。このシフト機構をボールロック式と言いそうですが、ネット検索してもヒットしません❗分かる人もいないだろうしね、、、

 シフトレバー

 下部・・・

 これは再生するか　もしくは気長に探すかどうかですね

Nー１－２－３－４　ダウンシフト

最悪現行のYB50もしくはYB1のエンジンを載せ替えるかどうですね
（※）ドラムシフト採用しているので動きはいいですし

お仕事用 ＨＯＮＤＡアク亭さんエンジンストール原因・・・答えは

やっぱり燃料フィルターの詰まりでしたね・・・

なので外して近所のＨＯＮＤＡカーズへフィルターを買いに行ってきた

しか～～～し！

札幌市内在庫なし北海道内在庫なし・・・アホじゃね～の？
しかも今日注文しても来週末になるという・・・クソだわ！

せっかくいい車やバイクを生産しても、アフターフォローを
全然していないのが今のＨＯＮＤＡ！！
（オヤジの時はこんな客を待たせるなんて事は一切なかったんだぜ！）

ムカついたのでストックしておいたBMWのメッシュフィルターを装着したぜ！
見事どこをどう走ってもエンジンストール症状は収まりました！