ウインカー逆転

前の持ち主が適当に配線を組んだんでしょうね

後ろはスイッチ通りなんだけどフロントが左右逆
なんで組んだ時にワカランのかね？

２パターン お好みのCD50

エンジン特性もシフトもギア比も吸気タイプも異なるCD50　

コチラはCD50標準エンジン　ロータリー４速MT

 こちらはゴリラのエンジンを乗せたリターン４速MT

今となっては必要ではなくなった「とらのこ」

ボアアップ組立説明書・・・
トルク管理など忠実に諸々と書かれた重要マニュアル

今となっては使うこともないけれど、それでも見直しの参考書的マニュアル。なんせPDFからダウンロード出来ちゃうんだもの（笑）

初心者にコレがどうで、コレがあ～でと説明したところで
分かるはずもない説明書・・・

レッグシールド修繕・・・

　快適な旅にいかがどすえ？

DIO 完成 ヽ(*´∀｀)ノ

CDI設置場所を変更

カバードすると点火しなくなる現象・・・・

メットインシートをボルト固定するとCDIのコネクター部分に
「押し圧」がかかり接点不良をおこしていた
初期型AF18のCDIはフレーム横についていたんだけどね
なぜ、こんな狭い場所に押し込んだのか不思議である

なので開放させてあげました　（パワーCDI交換もしやすいしね）

ついでに「最強チューニングパーツ」を交換しました
みんな馬鹿にするけどね（＝＝＋）

AF18 DIO 仕入れ・・・

　うわ～～～！ってぐらい２ｓｔオイルでガビガビ
　じっくり時間かけて洗浄・・・
　当然ながらタンクを除けば　「(;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ　」
　高圧洗浄でふっとばす

　で、粗方綺麗になったところでプラグをはずしてみたら
　ま～なんと　「溶けてんじゃん！」
　ピストンはどうか？　異常なくてよかった！

　キャブレターもガソリンぶち込んで軽く洗浄・・・

　「いざ勝負！」

　一発でかかりましたヽ(*´∀｀)ノ　
　でも暫く放置されていたのでチャンバーから白煙モコモコ
　吹け上がりもチョイ遅、、、ま～このぐらいなら回復するな

 生きてるヽ(*´∀｀)ノ

 ま～普通にサビてるけどガソリンでフラッシングすれば大丈夫だろ

 綺麗になったぁ～　でも買う人は中身なんて気にしないんでしょ？

 キャブも生きててよかった\(*`∀´*)/

 ポンプもイケル♫

 メーターも実測・・・イイ物仕入れた感じがする　(´▽｀*)ｱﾊﾊ

エンジンの軽さ・・・

今回整備したこのCD５０

なんとかキャブレターの調整ができたので
借りてる敷地で走らせてみた！

「なまらエンジン軽い！」

トルクもパワーも充分だしブレーキも効いていいバイクだという感想

 俺がコッチに乗ろうかな～って程　素直で良いエンジンですわ

ラインナップ・・・

(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…