フォークの中身知りたい？

 歪みの修正しようかとか考えたけど、一度歪んだものは修正しても必ず歪んだ状態に戻るものですから・・・交換ですよ！

コレ、どこ中？（笑）

仕入れてきたカブに使われていたプラグ・・・

「どこ中？」　(≧▽≦)ﾌﾞｧｰﾊｯﾊｯ!

 中華なのかなぁ～？　初めてみましたわぁ

５００００ｋｍオーバー 只今絶好調ヽ(*´∀｀)ノ

キャブバランスも崩れることなく極低速から高回転まで
フラットトルクで走る旅向けCBR２５０・・・

塗装完了・・・

とりあえずヘッド組んじゃいましょうヽ(*´∀｀)ノ

 オレンジに見えるけど実際ＨＯＮＤＡレッドですから（純正色）

HONDA HS760 売り物

売り物は売り物らしく・・・

走行ギアも中古じゃなく新品に交換
オイル類もグリス類もピンも、、、ダメなものはダメ
使えそうだな、、、という時は交換する
だってバイクと違い、趣味のものではなく生活の必需品だからね

ＨＯＮＤＡ HS７６０ オーバーホール（販売用）

走行ギアから何から全て分解整備です・・・

オークションでワケのわからん除雪機を落札するよりも
金額（コスト）かけ点検修理整備された除雪機を買うべきでしょうね

 ホームセンターで売られているワックス塗ると下取り金額下がる理由がこれ、、、剥離剤を使ってもワックスが剥がれず塗装ができない状態　
ワックスを落とす手間は半端じゃないからね！！
覚えておいてべ(*´∀｀*)

 「ぐんにゃり」曲がった箇所を板金で修正・・・

 トランスミッション・走行ギアゲース外すとこうなる

 オーガはまだまだ使えますね

センタースタンドも・・・

なんでメンテ用のセンタースタンド外すんだべな？

なのでストックしていた純正品をチャチャっと装着

犯人はコイツだ！

 前オーナーが適当に組んだようでスイッチハーネスを押しつぶしたと思われる・・・発電側と通電側の配線が接触していたようす

銅線は切れていないようなので熱でこの潰れた部分を整形する。
コレは国産だから出来る技で中華製の生ビニールハーネスなら溶けて「さよなら」です

なんと・・・ウインカーハーネスまでもが！
よく見ればハーネスを通すラインが間違ってるじゃないか！

このメンドくさい血管を内蔵に戻す作業もメンドクサイよな

こんなパワーアームまで付いてきたんだけど、大型バイクじゃあるまいし！　しかもケーブルがストレートになっていないし（＝＝；）

メーター７０００ｋｍ・・・

実働数だと思いまいますよ・・・

タペットの減りもカムの摩耗も無いしピストン・シリンダーにも
スラッジは無いし、ただお決まりのスタッドボルトサビつきは
（何故ここだけ六角ナット使うんだ？キャップナット使えば
水は進入しないのに　銅ワッシャ使ってるんだし）
あったけれど・・・交換で異常なし

オイルポンプギアも大丈夫、、、とりわけ機関部に異常はない
足回りもグリスが効いていて動きはいいようで
ガタは出ていないようす・・・（所見）

チェーン・スプロケ前後異常なし、、、あと何千ｋｍ走れるかな笑

カブ５０、１００ｋｍ公道テスト

なんやかんやと時間かかったけど、パワー不足であろうと
ノーマルカブが一番ですヽ(*´∀｀)ノ

上り坂では「ま～５０だしな」って非力な走り
向かい風急風では「　あかんアクセル全開やのに！」という感じ（笑）
がしかし下り坂となれば「あかん　ブレーキ焼ける」ってな。

仕入れてきた５０カブさん　ホーンSWの不良で交換が必要ななんだけど
それ以外は問題なし！
あっ　後ろタイヤだけは山はあるけれどクラックあるから交換ね

さて　もうしばらく遊んでから売りに出そうかしらね。。。

電装不具合・・・

半日かかったわ～

配線図とテスター持って「あ～でもない、こ～でもない」と
悩むこと半日・・・メインハーネスも２種類使ってみたんだけど

結局　カブ特有の病気「ホーンスイッチ」の不具合

新品はもうないし、後付けスイッチに切り替えるかどうか。
面倒なのでコネクター外して起きました（いつもどおり）

１００円ショップで「ぱふぱふ」売ってるしそれをつけよう（笑）

ウンチクだけじゃバイクなんて直せないんだよ～んヽ(*´∀｀)ノ

みんな曲がったら曲がったままなんだもんな・・・

曲がったら曲がったまま、、、、
不調でもメンテナンスしないで壊れるまで、、、

 当然　ガッサイから直すしょ！

やはりカブはノーマルが一番！

あ～だこうだと二日間、改造してみるものの、、、、
「やっぱりノーマルが一番だな」

ま～改造エンジンなんて寿命短いし、調整面倒だしさ