ハイスペックなSカブ仕入れ（笑）

カブは元々ハイスペックな乗り物ですから　(*´∀｀*)

で他にも修理バイクもピックアップしてきたんだけど
今日のこの暑さでギブアップ！

現在　アイスノンで首を冷やしてます
血液沸騰して脳へのダメージが出てるもんで・・・はい

ハイスペック・・・

ハイスペックと言うけれど、何をもってハイスペックと言うのか？

ハイスペックですよ！と言っても昔の技術をちょっと弄っただけのモノもあるし
独自開発されたモノもある・・・

で、、、開発者でもない、技術者でもない一般人がスペックがどうのこうと
評論を繰り広げているが、実際に見て触って評価してるんだろうかと思うわけですよ。

バイクにしろ、車にしろ　新技術を導入しただけでハイスペックだ！と言うのはオカシイ

振り替えれば３０年前の方が良かった！というモノは沢山存在するからね

CBRキャブ燃料調整（混合比）

 メーカー消耗部品廃盤のMC14Eキャブレターを今一度調整
調整と言ってもバキュームメーターで計測するのではなく
「耳と目と感」で１気筒ずつ調整していくだけですヽ(*´∀｀)ノ
冷寒時～暖気時と時間をかけて1日中調整
調整しては走り調整しては走り・・・「これでいいんじゃないかな？」

 「う～～～ん　いい感じぃ　(*´∀｀*)」

レスポンスもいい感じですが所詮は２５０ｃｃ、、、
現行のインジェクションと比べるのは如何なものか！？
当時の特性が残っていればOKなんですよ！

それが本来の「旧車乗り」ですからね♥
旧車に馬力＆最速を求める人は有名なカスタムショップで買いなさい！
（あっという間に壊れちゃうけど、数百万円出してリスクを背負えるならね）

不調合な塗装には・。・

まずサフェーサで皮膜をつくり・・・
完全に落ち着いたところで勿体無いけど
ウレタン塗装で被せてしまうのが妥当です

本来、アクリルならアクリを。ラッカーならラッカーを
塗るべき事なんですが、そんなこと素人さんが分かるはずもないし
いつも苦労するのはコチラ、、、（＝＝”）
なんとかやっと出来たかな？って感じです
まぁ～除雪機なんでこんなもんで充分ですよ（笑）

オーガケースとシューター塗装

塗装準備出来ていざ塗装開始したら・・・

「　やっぱりな・・・　」

いろんな塗装で塗りたくられていたので
シンナーが喧嘩しあってボロボロ浮かんできた・・

なので今日はこのまま放置し完全乾燥後剥離します

たぶんアクリル、ラッカー、水性屋根塗料など
多種多様な塗料を塗り倒していたんですね

シリコンオフ全部使い切ってしまうほどです
最悪は全剥離ですわ（＝＝＋）

除雪機整備作業２日目・・・

適当に訳のわからん塗料が分厚く塗装され取るのに一苦労

腐ってボロボロになっている箇所をベコベコなアーク溶接されていたので作り替えました

久々に細かな「うえーびんぐ」できたヽ(*´∀｀)ノ

 除雪機は必ず角を無理に使おうとするからダメージも大きんです

除雪機整備始まりました・・・

一発目はヤナセの９馬力HST（油圧）からです
旧車？といえども除雪機の寿命は長いのでエンジン・駆動系に
異常がなければ整備おこたらなければ３０年耐久です
（荒い使いかたをしなればクローラーにクラックが入っても切れることは絶対にありませんから）

整備といっても販売用なのでどれぐらいコストがかかるのか
不明なので、仕上がってからの販売価格になります

まずはメインのオーガとオーガケース、インペラ、ドライブシャフト

コイツも板金溶接作業

 これも板金溶接作業（加工）

自作のフィラーキャップ

トルクスボルトを旋盤機にかけて作る・・・

特注品・・・

２５０cc書類起こし・・・の件

業務が陸運支局に移管してから１２５～２５０ccの書類無しバイクの登録は致しません

何故ならば膨大なコストと時間が掛かるからです。

しかし結論から言わせてもらえば「書類の無いものは認めない」と言うのが支局の言い分ですから。

自分名義の書類を紛失等した場合を除く（自動車税、自賠責の領収書があればの場合）

ジムカーナ仕様・・・？

ノンストップツーリングにとバーハンにしたけど

このハンドルじゃ「ジムカーナ」だわ　（笑）

で・・・今頃気がついた俺も俺だけど・・・
「シートアンコ抜きされてんじゃん！」
早く気付けよ”！って話よね　(≧▽≦)ﾌﾞｧｰﾊｯﾊｯ!

ウインドブレード・・・

かっこよく言えば「ウインドウブレード」

機能名でいえば「整流板」　ヽ(*´∀｀)ノ

色々試した結果・・・この角度
顔に叩きつける走行風と向かい風の軽減・・・楽になりました
ま～こういうスタイルというのはBMWがよく取り入れた機能なんだけどね・・・

純正キャリア装着・・・