ミドルタンク製作中

やっとここまできましたヽ(*´∀｀)ノ

バーハン クラッチワイヤーの取り回し

ここを通すと・・・

エンジンマウントブラッケットのカウル装着部分に突起があるので
そこを湾曲に削りフレーム下へ潜り込ませる

 インナーカウルに穴を開けてケーブルを通す

 ご覧の通り、左にハンドルを切ってもまだ余裕が残りますので
左旋回でクラッチが切れることはなくなりました。

CBR250 バーハン金欠改造編・・・

高価なモノなんて買えないし・・・

ならばストックしてあるコイツを利用しよう
（MD50のトップブリッジです、勿体無けど）

ワイヤー類の取り回しでいけるんだけど、Fブレーキの油圧ホースだけは
交換になります、、、

アンコ抜き・・・女性向きにしたくて

もう、走れるのにまだ以前のユーザーから廃車証明出してくれない

バイク屋ですぐに廃車証明作れるのに　何をクダクダしてるもんだか
まいっちやうよな・・・

アンコ抜きしたけれど鉄板ベースなのでカバーをどのように
かぶせていいのやら？

金属バフでサビを落し、コンパウンドでゴシゴシ磨いた

いいよねぇ～

ノーマルシートあるんだけど、スポンジが削れてるしカバー無いし

やっぱちょっとノスタルジックにアレでシート作ってみようかなぁ～

ｃ５０スポーツ・・・（笑）

 MDのスイッチを付けるということは・・・クラッチレバーは無い

 だから当然エンジンは・・・ｃ５０　プレスカブ用

電装・・・

同じＨＯＮＤＡなのでCD５０のメインハーネスにMD５０のスイッチユニットを接続・・・ポン付け出来ると思うだろ？

「あまか～ねーよ！」

溶接と加工・・・

溶接機があればなんでも作れる・・・と思うだろ？
モノ作りってそれ以前に脳内で３DＣＡＤ描けないと
頑張っても作れませんから(*´∀｀*)

なんかメンドくさくなって、チャチャっと作りました（・・；）

当時物・・・

ほしいべ？

モレ配線不具合・・・

ウインカーチェッカーランプ点滅せず・ホーン鳴らず・・・
テスターで追いかけるが・・・

ならば「メインハーネスを揺さぶる」・・・すると通電！

ハーネステープを剥がし、ジャバラカバーを剥がし

「なんと！？」　切れてるし（＝＝＋）

他にも２ｓｔオイルレベルスイッチ（ウインカーチェックランプと並行）のハーネスの何処かで不具合を起こしているようだ！

おもいきってバッサリと配線を切ってもいいが
あくまでも「ここか？」という目見当なので今回は
ナイロン帯で通電できる箇所をガッツリ固定

ハンドル振ったり、ハーネス揺さぶって見たりしたが
球は点灯したまま(*´∀｀*)

これでいいだろう～と言う事で今日は夜中まで残業した。

電装の不具合は誰もがチェック出来るもんじゃないし
購入者が「自分でできます」と言ったって結局直さないまま
乗り潰してハーネス焼いたりするでしょ？

ちゃんと整備してますから・・・

 ベルトもプーリーもクラッチも・・・点検

 サイドスタンドもモレ用に適性の角度にしました（確かモンキーか何かのサイドスタンド）

高橋スイングアーム・・・（笑）

走りのステージが変われば足も変わる・・・

ピポットが２箇所

今回使った強化サスは穴から穴まで３３０ｍｍ
でも・・・MD純正は３５０ｍｍです

標準より後ろへ１５ｍｍ下げ、サスが短いぶん２０ｍｍアップ
跨った感じは微妙なヒップアップ、、、過積載適応（笑）
走りも変わってダイレクトに後輪へエンジンパワーが伝わってくる

１５ｍｍ前進・・・

前回作ったタンクとの違い・・・

ゲージを僅かですが前進させた訳
本国仕様のタンクは国内と違い座面補強が異なるから