ｃ５０スポーツ・・・（笑）

 MDのスイッチを付けるということは・・・クラッチレバーは無い

 だから当然エンジンは・・・ｃ５０　プレスカブ用

電装・・・

同じＨＯＮＤＡなのでCD５０のメインハーネスにMD５０のスイッチユニットを接続・・・ポン付け出来ると思うだろ？

「あまか～ねーよ！」

溶接と加工・・・

溶接機があればなんでも作れる・・・と思うだろ？
モノ作りってそれ以前に脳内で３DＣＡＤ描けないと
頑張っても作れませんから(*´∀｀*)

なんかメンドくさくなって、チャチャっと作りました（・・；）

当時物・・・

ほしいべ？

モレ配線不具合・・・

ウインカーチェッカーランプ点滅せず・ホーン鳴らず・・・
テスターで追いかけるが・・・

ならば「メインハーネスを揺さぶる」・・・すると通電！

ハーネステープを剥がし、ジャバラカバーを剥がし

「なんと！？」　切れてるし（＝＝＋）

他にも２ｓｔオイルレベルスイッチ（ウインカーチェックランプと並行）のハーネスの何処かで不具合を起こしているようだ！

おもいきってバッサリと配線を切ってもいいが
あくまでも「ここか？」という目見当なので今回は
ナイロン帯で通電できる箇所をガッツリ固定

ハンドル振ったり、ハーネス揺さぶって見たりしたが
球は点灯したまま(*´∀｀*)

これでいいだろう～と言う事で今日は夜中まで残業した。

電装の不具合は誰もがチェック出来るもんじゃないし
購入者が「自分でできます」と言ったって結局直さないまま
乗り潰してハーネス焼いたりするでしょ？

ちゃんと整備してますから・・・

 ベルトもプーリーもクラッチも・・・点検

 サイドスタンドもモレ用に適性の角度にしました（確かモンキーか何かのサイドスタンド）

高橋スイングアーム・・・（笑）

走りのステージが変われば足も変わる・・・

ピポットが２箇所

今回使った強化サスは穴から穴まで３３０ｍｍ
でも・・・MD純正は３５０ｍｍです

標準より後ろへ１５ｍｍ下げ、サスが短いぶん２０ｍｍアップ
跨った感じは微妙なヒップアップ、、、過積載適応（笑）
走りも変わってダイレクトに後輪へエンジンパワーが伝わってくる

１５ｍｍ前進・・・

前回作ったタンクとの違い・・・

ゲージを僅かですが前進させた訳
本国仕様のタンクは国内と違い座面補強が異なるから

サイドスタンド取り付け・・・

仕入れた時にはついていなかったので・・・
雑品ストックから拾い出しモレ用に造り変えましたヽ(*´∀｀)ノ
明日は角度合わせです

純正のフロントバスケット取り付けましたよ(*´∀｀*)
それにしてもデカイッ！

このテール周りのデザインは如何にも「ＳＵＺＵＫＩ」だね

タンク製作・・・

今回も試作って感じですが・・・

前回作ったタンクと同様に見えるでしょうけど
全然違うのよ～ヽ(*´∀｀)ノ

 高額な金属アルミパテ

 ここ数日、溶接機の電流が安定せず溶かし込みが上手く行かない（泣）

旅ボックスの固定・・・

ボックスの中身は内緒です・・・( ￣▽￣)

 ボックスの其処には安定させるための「・・・」が入っています（笑）

 「あれ、２個あったはずなのに、、、いいや　作ってちまえ！」

レッグ外しちゃ、ダメだよな・・・

カブならではのスタイルの確立・・・

今日はここまで

いや～～、作業進まねーーーー

釣り行きてーーーーヽ(*´∀｀)ノ
って、他の作業もあるし行けねーし
ちゃ～んと製作費用まで頂いているし
オサボリはいけませんよね・・・

っていうかぁ～　今年に入って休んでねーし！ヽ(`Д´)ﾉ