やり直し・・・

作ったタンクはダメダメ・・・
なので知り合いの中古部品屋からシートとタンクを仕入れてきた

構造の比較・・・

これで普通に戻った状態・・・

シートも標準装備のモノを使うのだがアチコチ綻びていたので１１０カブのカバーを使う
（右が１１０カブ用スポンジ）

１１０カバーは余裕があるので・・・充分整形しながら張っていける

当然だがポジションは良くなったヽ(*´∀｀)ノ　てか戻し様なもんだわ。

走らせてみた・・・

見た目は良くてもハンドル操作性が悪ければ却下するしかない
ハンドルオフセットが適当に組まれていたガキのカスタムJAZZだったので
「こんなんで喜んでいたんだろうな」と・・・

これはスタンドを出しやすくしたいから・・・

 見た目良くても走りが悪ければ「✖」ですよね

 やっぱ横型エンジンはカブとモンキーだけで良いと思う
なんかスカスカ、、、（笑）
なんでホンダは縦型エンジン積まなかったのかね？

メーターとキック・・・

 なんかぁ～いかにもって感じがして気に食わないけどカスタムベースだからヨシとしよう

問題のキックレバー・・・これならスッキリだわヽ(*´∀｀)ノ
ワンオフレバーですわ

 本来ならカブもこうするべきなんだろうけど、コスパの関係上仕方がないのかもね

JAZZ純正スピードメーター届く

異常ないかまずはチェック・・異常なしヽ(*´∀｀)ノ

では取り付けステーを作りましょう・・・
お金が無いからワンオフですヽ(*´∀｀)ノ
位置決めしながらゴムダンパー入れたりなんやり

２時間もかかってしまいました
（計算ずくで簡単に作れるもんじゃなし、ノギス片手にあ～だこ～だ）

（※）写真は後日・・・

明日は気に食わない飛び出したキックスタータアームを撤去し
可倒式に作り替えちゃいます

ナンバープレート取り付け

 ナンバープレートは邪魔ではなくデザインの一つとして作れば違和感は無い

ガソリンコック交換

今頃「じわ～」っと漏れてくるってかい・・・

違うタンクに使うはずだったのに　(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

ＨＯＮＤＡ　ハミングG

概ね完了かな？

あとはメーターだけ取り付ければOK・・・

クラッチの貼り付き修理・・・

 オイル交換もしない、クラッチ調整もしないただのアホが乗るとこうなるのさ

 ただ救いは距離が短かったのかまだまだ使えるから良かった！

毎回思うこと・・・

縦型エンジンのように格納式にしないのは何故？

これって足を下ろすとき邪魔なんだよ！

こうしちゃえ！

エンジンの腰上を塗装しました・・・なんかコッチの方が厚みが出て良いと思う

JAZZ仕上げ、、、あと少しの作業

モンキータイヤ交換、、、ローダウン？

純正タイヤと今回交換したタイヤ・・・

同じ８インチでも外径が違うためローダウン気味になった
しかも外径が違うので速度計にも誤差が生じるのは否めない