朝から遊んだ分は仕事する・・・

VT250Fのキャリア・・・

充分いけるで～～ヽ(*´∀｀)ノ

実測・・・

直してテスト、また直してテスト、テストテストテストの繰り返しで

やっと旅につかえるようになりましたヽ(*´∀｀)ノ

でもね所詮は旧車だから　いつどこでトラブルが出てくるのかは
わからないのです！

トラブルが怖いキライ直せない・・な人は旧車なんてのるもんじゃありません！

素直に借金してでも「新車に」お乗りください\(*`∀´*)/

帰宅してEgオイル交換・・・これで３回目（たった２００ｋｍの間に）汚かったぁ～！
できることならフラッシングオイルを使えばいいんでしょうけどね（悲）
次回は１０００ｋｍ走ってからのオイル交換（フィルターも）ですね

電装周りに異常はでていませんよ・・・はい

VT250FキャブOHと調整

なんせリペアキットも限られ、ジョイントパイプなども
すでに廃盤で、、、次　痛めたらOUT！って

慎重しすぎてストレス爆発しそうだったけど
なんとか仕上がった感じです・。・

雨も小降りになったのでテスト２回目
道路も濡れて走りには危険だったので
今日は５ｋｍほどで終了しましたが、、、「イイんじゃないかな？」

明日天気予報は晴れマーク　ちょっと距離を伸ばしてみましょうかね？

またエンジンストールするかもしれないけど
原因究明でき直せたので大丈夫じゃないかとおもう

VT250 公道テスト初日・・・

まっ　よそうどおりなので別に・・・って感じのOH

このキャブ側だけが何故か不調・・・

すでに５回も外しては細部までキレイにしているのに
まだ汚れが取り切れていないのか　フロートの不具合なのか？

今日はもう作業タイムアップなので　またあした・・・

シッティング変更・・・

ビフォー

 ｍｍ単位で削っては座り、削ってはすわり・・・繰り返し

 　　　　　　　アフター　変化がわかりますかね？

VT250F 左側サイレンサーの凸凹

凸凹を修理しようかと考えたけれど・・・

冷却のためにこんな小ワザを・・・（笑）

 なんか良くない？　亜鉛塗装してみた・・・
これなら左転倒してもいいんじゃね～の？（笑）

こちらが異常なしのサイレンサー

んでもって　駐車場（敷地）をお借りして走らせてみたところ・・・

水温センサーのショート発覚！　水温計の針がピークを指す
まぁ～センサーは車でもよく壊れるから気にはしないけれどね

通常ならば水温計が上がらないのですがね・・・

 ま~なんかしらんけど、色々と壊れくれるわ・・・ヽ(*´∀｀)ノ

MD90E レストア中・・・

部品どりで頂いてきたエンジンなんだけど・・・

「コレだったべか、アレだったべか？」と組み合わせていくが・・・

ピストンリングの在庫が無かった・・・ストックしておけばよかった（＝＝”）

MD90Eといえどもタイプは年式でバラバラ・・・

エンジン番号追跡でなんとか　「これじゃね～のかな？」と

解体エンジンから部品取り外し、、、CDIじゃないようなので一先ずやりやすい（笑）

２５０ｃｃ

もう　いじるのヤメにしよう・・・

疲れるわ！

放置プレーからのレストアはマジでトラブル起き易いしさっ！
走り込まないと何がどうなるものか判断できないし・・・

なので～～～～、

また本来あるべき姿の原付工房に戻ります

部品代も安いし、トラブル少ないしね(*´∀｀*)

CBR250 MC15E セルモーター死ぬ

なので社外品ではあるが・・・

待つこと数日、、、届きました(*´∀｀*)

さて、どんな感じでしょうかぁ～

「　なんか回転速くない？　」

でもまぁ～トルクはあるので　かるがるクランクを回してますね

６０００円弱の値段だけどせるぐらいは社外でイイんじゃないですか？

CBR プラグ交換・・・

一度汚れたプラグの使い回しはイケマセン

不調の要因でもあるし・・・

この特殊プラグ、、、「財布にキビシイ」ですよね

４本だもんさ、、、ﾟ・゜・(ノД`)・゜・

VT リアブレーキ交換

や～～っと届きました・・・ヽ(*´∀｀)ノ

でもこれ中華製でしょ？

なんかフルロックしたら折れちゃうんじゃね？って感じで
質量も軽い・・・やはり純正モノに適う者なしってとこかな

なななんと？　スプリングが付いていないのでした！
笑えるよね、、、こんなことでクレームなんて言わんけどさ（笑）

 スプリングのストックあるからイイけどね、、、
一般人なら文句の一つも言うんでしょうよ　（笑）

VT250・・・チューニングパーツ

たかがプラグ　されどプラグ・・・

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